發(fā)動機燒機油，本質(zhì)是機油進入燃燒室并與混合氣一同被點燃。這一現(xiàn)象的成因多樣，氣門油封老化，密封不嚴，機油就會從氣門處漏進燃燒室；活塞與氣缸長期磨損，間隙增大，會導致氣缸竄氣引發(fā)燒機油；渦輪增壓器故障，也可能讓機油非正常進入燃燒室。此外，保養(yǎng)不當、機油選用不合適等，同樣可能誘發(fā)發(fā)動機燒機油。

當氣門油封出現(xiàn)腐蝕老化的狀況時，其密封性能會大打折扣，原本該被阻擋在外的機油，便會順著氣門的縫隙，悄然溜進燃燒室，進而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。隨著汽車行駛里程數(shù)的不斷攀升，活塞與氣缸之間持續(xù)摩擦，磨損也在逐漸加劇。當磨損達到一定程度，兩者間的間隙變大，就會致使氣缸竄氣，燒機油現(xiàn)象也就隨之而來。

若超過規(guī)定里程卻沒有及時對發(fā)動機進行保養(yǎng)，機油內(nèi)的雜質(zhì)增多，就會像細小的砂紙，加速發(fā)動機氣缸的磨損。而且，空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質(zhì)無法得到有效凈化，灰塵顆粒長驅(qū)直入，也會讓氣缸磨損的速度加快。

另外，冷卻系統(tǒng)問題也不容小覷。水箱內(nèi)污垢過多，散熱器及冷凝器過臟，會降低通風散熱能力，使發(fā)動機正常工作溫度升高。過高的溫度會讓潤滑油油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損進一步加劇，最終引發(fā)燒機油。機油質(zhì)量等級低，或者粘度過低、過高，都會造成發(fā)動機潤滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，密封性能下降，從而導致燒機油。

總之，發(fā)動機燒機油是一個復雜的問題，涉及多個方面。日常使用中，我們要注重對車輛的保養(yǎng)，選擇合適的機油和配件，定期檢查車輛狀況，這樣才能降低燒機油現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，保障發(fā)動機的良好性能和車輛的正常運行 。