彎梁摩托車在國內(nèi)市場的占有率不算高。曾經(jīng)，彎梁摩托車憑借輕便、省油的特點(diǎn)風(fēng)靡一時(shí)，受到不少消費(fèi)者的青睞。但隨著市場環(huán)境的變化，用戶需求不斷轉(zhuǎn)變，電動(dòng)摩托車、踏板摩托車等崛起，對(duì)彎梁摩托車市場形成沖擊，使其市場份額大幅萎縮。如今，彎梁車在各車型銷量占二輪車總銷量的比重僅為11.26%，市場地位逐漸被邊緣化 。

從數(shù)據(jù)上看，彎梁摩托車如今的市場表現(xiàn)并不亮眼。2025年上半年，彎梁車產(chǎn)銷分別為104.43萬輛和105.55萬輛，雖同比有一定增長，可占比二輪車總銷量不過11.26% 。在中國市場占有率約為19%，每年銷售量大約為300萬輛，這樣的數(shù)據(jù)放在競爭激烈的摩托車市場中，著實(shí)不算突出。

曾經(jīng)的優(yōu)勢在新時(shí)代逐漸變成了局限。它雖然集踏板車和跨騎車的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)農(nóng)村用戶群體友好，輕便靈活又省油，在通過性與靈活性上達(dá)到平衡。然而當(dāng)下，其續(xù)航與舒適性方面的痛點(diǎn)日益凸顯，安全配置的落后也讓不少消費(fèi)者望而卻步。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的興起，滿足了部分城市通勤人群的需求；中小排量自動(dòng)擋跨騎的出現(xiàn)，給追求性能的消費(fèi)者提供了新選擇；踏板車則憑借舒適的駕乘體驗(yàn)，占據(jù)了一定市場份額。

總的來說，彎梁摩托車在國內(nèi)市場占有率不高，且面臨諸多挑戰(zhàn)。但市場總是充滿變數(shù)，若廠家能針對(duì)其短板進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，或許能為彎梁摩托車開拓出一片新的天地，重新贏回消費(fèi)者的喜愛與認(rèn)可，在競爭激烈的摩托車市場中謀得一席之地 。