大眾CC燒機油并非取決于行駛里程，而是多種因素共同作用的結果。燒機油現象主要源于發動機內部問題，像氣門密封圈密封不良、活塞環磨損等，同時發動機內部密封件老化、不良駕駛習慣等也會增加其可能性。雖然有觀點認為14年大眾CC 2.0T在10萬公里左右可能出現燒機油，但這并非普遍規律。所以不能簡單判定大眾CC在某個固定里程后就會燒機油。

發動機內部的氣門密封圈就如同精密的衛士，一旦密封不良，機油就可能趁虛而入，參與到不該參與的燃燒過程中?；钊h則像是發動機的“緊身衣”，要是它出現磨損，也會導致機油進入燃燒室，進而引發燒機油現象。而發動機內部密封件隨著時間推移逐漸老化，就好比機器的零部件會隨著歲月失去原有的性能，這也為燒機油埋下了隱患。

不良駕駛習慣同樣不可小覷，頻繁的急加速、急剎車，長時間的高速行駛等，都會讓發動機承受更大的壓力，增加燒機油的風險。就如同一個人總是過度勞累，身體機能就會下降一樣。

此外，國家對于機油消耗有相關標準，大眾車型官方也有相應的說明。在正常情況下，機油有一定的合理消耗范圍。但當超出這個范圍，出現機油消耗異常增加時，才可能被視為燒機油。

總之，大眾CC燒機油不能以行駛里程來一概而論。每輛車由于發動機內部狀況不同、日常使用習慣不同，燒機油出現的情況也千差萬別。車主們需要關注車輛的機油消耗情況，一旦發現異常，應盡快前往專業維修店檢查維修，確保車輛始終保持良好的運行狀態。