通用最新款變速箱有諸多技術(shù)亮點(diǎn)。通用推出的 9AT 變速箱引入可選單向離合器、啟停蓄能器以及 Shift 專(zhuān)利技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)。其中，可選單向離合器通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)與油壓控制，讓離合器體積減小、重量減輕，使變速箱結(jié)構(gòu)更緊湊；專(zhuān)利技術(shù)“Shift by Shift”提升換擋平順性，避免頓挫。此外，通用全新 CVT 變速箱采用鏈條傳動(dòng)、不等長(zhǎng)鏈節(jié)等技術(shù)，在性能和油耗上有出色表現(xiàn) 。

在通用9AT變速箱里，可選單向離合器堪稱(chēng)核心技術(shù)之一。它憑借簡(jiǎn)單的擋板設(shè)計(jì)以及精準(zhǔn)的油壓控制，輕松實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋、空擋和倒擋的切換。這種巧妙設(shè)計(jì)帶來(lái)的直接好處，就是離合器的體積大幅減小，重量也更輕，進(jìn)而讓整個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)變得更為緊湊。而且，“Shift by Shift”專(zhuān)利技術(shù)的應(yīng)用，在提升換擋平順性方面效果顯著。無(wú)論是在城市擁堵路況下頻繁換擋，還是在高速行駛時(shí)擋位的升降，都能做到流暢自然，極大地提升了駕乘體驗(yàn)。

通用全新CVT變速箱同樣可圈可點(diǎn)。它采用鏈條傳動(dòng)方式，輸入扭矩可達(dá)250牛·米，告別了傳統(tǒng)的傳動(dòng)鋼帶，在耐用性上有了很大提升。其不等長(zhǎng)鏈節(jié)的設(shè)計(jì)更是一大創(chuàng)新，有望有效去除傳統(tǒng)CVT變速箱常見(jiàn)的嘯叫問(wèn)題。傳動(dòng)比范圍達(dá)到7.01，讓動(dòng)力輸出更為合理。電子選擋功能的實(shí)現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了更多便利與科技感。同時(shí)，內(nèi)置式電子油泵的設(shè)計(jì)，為整體性能的穩(wěn)定提供了保障。1.3T+CVT的組合在降低油耗方面表現(xiàn)出色，為消費(fèi)者節(jié)省了用車(chē)成本。

總之，通用最新款的變速箱無(wú)論是9AT還是CVT，都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)，在換擋平順性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、耐用性以及油耗控制等方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶(hù)帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)，也推動(dòng)了汽車(chē)變速箱技術(shù)的不斷發(fā)展。