濕式雙離合變速箱通過浸在油里的濕式離合器摩擦片傳遞扭矩，由兩個離合器分別負責奇數擋和偶數擋，實現不同檔位間的快速切換。車輛啟動時，主離合器連接引擎和變速器輸入軸傳遞動力；換擋時，ECU提前準備下一個齒輪，控制主、從離合器一斷一合完成換擋。這種設計不僅提升了換擋速度和效率，還因離合器片有油液冷卻潤滑，降低了摩擦熱和磨損，耐用且可靠 。

在濕式雙離合變速箱中，多片濕式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器有相似之處，不過尺寸要大上許多。它是利用液壓缸內的油壓和活塞來壓緊離合器的，而油壓的建立則由 ECU 指令電磁閥精準控制。值得一提的是，這兩個離合器的工作狀態始終相反，不會同時接合。

其傳動軸分為兩部分，中心實心傳動軸負責一組齒輪，空心傳動軸負責另一組。就好比將兩臺手動變速器整合在一起，沒有液力變矩器和行星齒輪組，同步器通過電子控制和液壓推動來控制離合器運作。

當車輛掛入一個檔位時，另一個離合器及對應的下一個檔位早已處于預備狀態。一旦當前檔位分離，就能立刻接合下一個檔位，如此一來，換擋速度可比一般自動變速器和手動變速器快得多。在換擋過程中，依靠油液的壓力推動離合器工作，實現檔位的順暢切換。而且，濕式雙離合變速箱能在滑動狀態下較輕松地控制較小驅動力，通過不間斷的接合工作壓力維持接合狀態，對穩定性的提升有很大幫助。

總的來說，濕式雙離合變速箱憑借獨特的結構和工作原理，實現了快速、高效且平穩的換擋，在提升駕駛體驗的同時，展現出良好的耐用性和可靠性。其高效、環保以及維護成本低等優勢，也讓它在汽車領域得到了廣泛應用，成為眾多車型的理想選擇 。