不同品牌汽車燒機油問題的原因差異明顯，涉及發動機設計構造、造車理念及使用環境等多方面。比如奧迪部分車型因活塞環和油氣分離器問題燒機油，寶馬部分車型是活塞環積碳、氣門油封等因素所致，斯巴魯則因水平對置發動機的汽缸偏磨。德系車追求高性能，活塞環松且用高質量機油，燒機油相對普遍；日系車注重可靠性，燒機油可能性較小。各品牌燒機油原因因自身特點而不同 。

大眾搭載EA888系列發動機的車型，燒機油問題可能出在活塞環質量與彈性強度上。積炭或積錳讓活塞環膠粘失去彈性，活塞環在缸內做高頻上下往復運動，磨損量增大，密封效果變差，導致機油竄入燃燒室，造成燒機油現象。改進后這一系列車型的投訴有所減少。

雪鐵龍和標致的1.6T機型，使用多年后燒機油明顯。其燒機油的原因可能是活塞環堵塞等，活塞環一旦堵塞，就無法很好地起到密封作用，使得機油進入燃燒室參與燃燒，從而出現燒機油問題。

雪弗蘭科魯茲、本田CR - V等車型燒機油多和發動機內部部件的磨損、活塞環與氣缸壁配合間隙、機油質量等因素相關。發動機內部部件磨損，會使各部件間的配合出現問題；活塞環與氣缸壁配合間隙不當，會影響密封性；而機油質量不佳，無法形成良好的油膜，也會增加部件磨損，進而導致燒機油。

眾泰Z300燒機油原因多樣，活塞環故障、氣門油封漏油、氣缸墊燒蝕、油水分離器問題等都有可能。這些部件的問題都會直接或間接地影響機油的正常循環和使用，導致機油進入燃燒室被燒掉。

路虎攬運和攬勝特定發動機燒機油，像氣門室蓋上油氣分離膜片老化等。老化的油氣分離膜片無法有效分離油氣，使得機油進入進氣系統，最終進入燃燒室，造成燒機油。

總之，不同品牌汽車燒機油原因錯綜復雜，每個品牌都有其獨特因素，涵蓋發動機的各個部件以及車輛整體的設計理念等，了解這些差異有助于更好地預防和處理燒機油問題。