一般來說，同價位的SUV隔音不如轎車，但這并非絕對。轎車車身低矮、流線型佳，撞風(fēng)面積小，高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)噪和路噪相對較少，在同等隔音用料水平下，車廂內(nèi)靜謐性更好。而SUV車身高大、迎風(fēng)面積大，風(fēng)噪明顯，車廂空間大還易產(chǎn)生共鳴，輪胎寬胎噪也更大。不過，汽車隔音與品牌工藝、設(shè)計理念相關(guān)，一些豪華品牌SUV隔音出色，部分工藝欠佳的轎車隔音則不理想 。

從物理特性上看，轎車有著先天優(yōu)勢。其低矮的身姿在高速行駛時，風(fēng)的阻力被降到較低水平，氣流能較為順滑地從車身周圍掠過，產(chǎn)生的風(fēng)噪自然就小。底盤與地面的距離較近，減少了底盤下方亂流形成的噪音。反觀SUV，高大的車身使得風(fēng)切過A柱、后視鏡、車頂時發(fā)出的聲音更為突出，有時甚至?xí)霈F(xiàn)惱人的口哨聲。較高的底盤離地間隙，讓輪胎滾動和底盤下方的氣流噪音更容易傳入車內(nèi)。即便高端SUV不惜成本堆砌隔音材料，也很難完全彌補(bǔ)這些物理劣勢。

不過，中國汽研發(fā)布的測評結(jié)果顯示，在第一批測試車型中，SUV安靜性總體優(yōu)于轎車。在粗糙水泥路面60km/h勻速行駛時，前排安靜性轎車占優(yōu)，但后排安靜性SUV更勝一籌。而且由于SUV較大的混響場和吸隔聲材料覆蓋面積，整車隔聲性能也更出色。這說明，在實際測試中，SUV的隔音表現(xiàn)并不總是遜色于轎車。

10萬左右的SUV和轎車，隔音效果難分高下。部分SUV通過采用大量隔音方案、主動降噪等技術(shù)，有效降低了車內(nèi)噪音。同價位轎車憑借自身的低風(fēng)阻特性，再加上對關(guān)鍵部位的隔音處理，也能營造出安靜的駕乘環(huán)境。

總之，SUV和轎車的隔音效果不能簡單一概而論。雖然轎車在物理特性上有一定優(yōu)勢，但SUV也在不斷改進(jìn)提升。最終的隔音表現(xiàn)，還是要綜合品牌、車型以及實際體驗等多方面因素來判斷。