新款榮威i5的上市將推動老款i5的市場價格進一步下探，不同配置版本的價格調整幅度因產品競爭力差異而有所區分。具體來看，入門版老款i5因新款同價位車型新增HUAWEI HiCar等配置而失去優勢，終端或降價0.3-0.5萬清庫；中配版老款i5因新款同價位車型配置更貼合需求，需降價0.5-0.8萬維持競爭力；頂配版老款i5則因新款更高配置車型的替代，剩余庫存或降價1-1.2萬促銷。這種價格調整既體現了新款通過配置升級鞏固性價比的策略，也讓老款通過價格讓步完成市場過渡，最終推動榮威i5車系整體價格體系向更貼合用戶需求的方向優化。

從配置差異來看，老款入門版（2023款手動舒享版）僅有織物座椅、鹵素燈等基礎配置，而新款2026款手動舒享版在同價6.89萬的基礎上，新增HUAWEI HiCar互聯功能，還采用輕量化設計僅保留補胎工具，配置實用性顯著提升。這使得老款入門版失去核心競爭力，經銷商為快速清庫，不得不通過0.3-0.5萬的降價來吸引預算極敏感的消費者。

老款中配版（2023款自動豪華版）8.09萬的定價，雖與新款2026款自動豪華版價格持平，但老款缺少座椅加熱、LED燈組等用戶高頻需求配置。更關鍵的是，新款2026款自動尊榮版僅需8.59萬，比老款中配貴0.5萬卻能獲得LED燈組、540度全景影像等實用配置，進一步擠壓了老款中配的生存空間。為避免用戶流向新款，老款中配終端降價0.5-0.8萬成為必然選擇。

老款頂配版（2023款自動旗艦版）曾以L2級輔助駕駛、全景影像作為核心賣點，但新款2026款自動行政版（12.58萬）在此基礎上升級了駕駛位電動調節、前排側氣囊等配置，功能更全面。隨著新款頂配車型的推出，老款頂配已無技術優勢，部分經銷商甚至已啟動停產計劃，剩余庫存需通過1-1.2萬的大幅降價來加速消化。

值得注意的是，新款榮威i5延續了品牌“高配置+低價格”的策略，將LED燈組、540度全景影像等中高端配置下放到8萬級車型，還升級了斑馬系統支持OTA，契合年輕用戶的智能化需求。這種產品力的提升，讓老款不得不通過價格讓步來平衡市場需求，最終形成“新款抓品質、老款抓性價比”的互補格局，既滿足了不同預算用戶的需求，也推動榮威i5車系的價格體系更趨合理。