奇瑞瑞虎8PRO的懸掛系統調校以“舒適優先、兼顧操控”為核心，通過結構設計與模式適配的雙重優化，為駕乘者打造了全場景的舒適體驗。

這款車全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，麥弗遜結構輕量化且擅長過濾路面細碎震動，多連桿結構則能獨立控制后輪軌跡，減少車身側傾與顛簸傳遞；配合標準/舒適、經濟、運動3種駕駛模式，舒適模式下偏軟的阻尼調校可緩沖減速帶、坑洼的沖擊，運動模式也保留基礎濾震性，兼顧不同場景需求。2710mm長軸距的承載式車體為懸掛提供穩定支撐，減少形變帶來的震動傳遞，日常通勤時能快速吸收井蓋、接縫的顛簸，后排幾乎無明顯震感；滿員或載物時多連桿懸掛仍保持支撐性，高速巡航抑制漂浮感、過彎控制側傾，既讓乘客久坐不累，也保障了駕駛安全性。

這款車全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，麥弗遜結構輕量化且擅長過濾路面細碎震動，多連桿結構則能獨立控制后輪軌跡，減少車身側傾與顛簸傳遞；配合標準/舒適、經濟、運動3種駕駛模式，舒適模式下偏軟的阻尼調校可緩沖減速帶、坑洼的沖擊，運動模式也保留基礎濾震性，兼顧不同場景需求。2710mm長軸距的承載式車體為懸掛提供穩定支撐，減少形變帶來的震動傳遞，日常通勤時能快速吸收井蓋、接縫的顛簸，后排幾乎無明顯震感；滿員或載物時多連桿懸掛仍保持支撐性，高速巡航抑制漂浮感、過彎控制側傾，既讓乘客久坐不累，也保障了駕駛安全性。

從實際駕乘場景來看，瑞虎8pro的懸掛調校精準貼合家庭用戶需求。日常通勤經過城市路面的井蓋、接縫時，懸掛系統能快速吸收震動，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸；235mm寬胎進一步緩沖路面反饋，配合仿皮座椅的包裹性，長時間乘坐也不易產生疲勞感。對于多人出行或載物場景，7座車型滿員或后備箱滿載時，多連桿懸掛的支撐性依然能保持車身姿態穩定，不會因負載增加導致濾震效果下降；5座車型后排空間充裕，懸掛調校與空間設計形成互補，共同提升乘坐舒適度。

奇瑞以“技術普惠”為理念，將中高端SUV常用的多連桿獨立懸掛下放到11.99萬起的車型中，結合L2級駕駛輔助、SONY音響等配置，打造出高性價比的舒適體驗。這種設計既滿足了家庭用戶對實用的需求，又通過懸掛系統的優化實現了全場景的舒適感受，讓不同預算的消費者都能享受到優質的駕乘體驗。

總的來說，瑞虎8pro的懸掛系統調校通過結構優化、模式適配和場景化設計，在舒適性與操控性之間達成了良好平衡，配合豐富的舒適配置，為家庭用戶提供了兼顧實用與舒適的出行選擇。