蔚來汽車的合作模式呈現“核心業務聚焦+多元伙伴協同”的特點，既通過與江淮的代工合作保障整車制造落地，也聯合寧德時代深化換電生態布局，同時與長安的合作在動態調整中探索新能源領域的協同可能。

具體來看，蔚來與江淮采用OEM代工模式，蔚來主導設計、研發與品牌運營，江淮依托自身制造經驗和設施完成生產組裝，雙方優勢互補實現降本增效與技術經驗共享；與寧德時代的合作聚焦換電領域，通過雙網并行模式構建服務網絡、推動標準統一，并深化資本與業務綁定；而與長安的合作則經歷了從換電業務深度協同到合資公司模式調整的動態過程，雙方曾計劃聯合研發換電車型、推動電池標準化，后續雖因阿維塔科技的獨立運作有所變化，但仍體現了在新能源領域探索協同的思路。這些合作模式既支撐了蔚來核心業務的快速推進，也為行業協同發展提供了實踐樣本。

具體來看，蔚來與江淮采用OEM代工模式，蔚來主導設計、研發與品牌運營，江淮依托自身制造經驗和設施完成生產組裝，雙方優勢互補實現降本增效與技術經驗共享。2016年4月雙方簽署《制造合作框架協議》后，江淮按蔚來技術標準提供生產設施，既幫助蔚來降低初期建廠成本、加速產品上市節奏，也讓江淮在新能源汽車制造領域積累了經驗，提升了競爭力并獲得經濟收益。這種分工明確的合作模式，成為蔚來早期快速落地產品的關鍵支撐。

與寧德時代的合作聚焦換電領域，通過雙網并行模式構建服務網絡、推動標準統一，并深化資本與業務綁定。雙方不僅聯合打造全球規模領先的乘用車換電服務網絡，還推進換電技術國家標準制定，寧德時代對蔚來能源的戰略投資進一步強化了合作紐帶。蔚來新車型導入寧德時代巧克力換電標準，雙方共享換電網絡資源，共同構建電池全生命周期閉環，為用戶提供更便捷的補能體驗，也推動了換電模式在行業內的普及。

而與長安的合作則經歷了從換電業務深度協同到合資公司模式調整的動態過程，雙方曾計劃聯合研發換電車型、推動電池標準化，后續雖因阿維塔科技的獨立運作有所變化，但仍體現了在新能源領域探索協同的思路。初期長安與蔚來各持股45%、高管持股10%的股權結構，讓雙方能整合制造實力與互聯網基因，在換電網絡建設、電池資產管理等方面深度合作，首款共用電池包換電車型原計劃2025年上市。盡管阿維塔獨立后合作模式調整，但這種動態變化也反映了行業合作中根據實際發展調整策略的靈活性。

這些合作模式既支撐了蔚來核心業務的快速推進，也為行業協同發展提供了實踐樣本。無論是與制造端伙伴的分工協作，還是與能源端伙伴的生態共建，亦或是與同行在技術標準上的探索，蔚來的合作模式始終圍繞自身核心優勢展開，通過多元協同實現資源優化配置，為新能源汽車行業的合作創新提供了可參考的路徑。