東風日產奇駿最新款相比老款的明顯升級集中在動力革新、智能科技下放、價格門檻降低三大維度，同時延續并強化了品牌的舒適可靠基因。

從用戶最關注的動力與成本來看，新款不僅將起售價從老款的18.19萬元下探至16.08萬元，還新增了超混雙電機四驅車型——這套1.5T+雙電機的系統能輸出250kW綜合功率、525N·m扭矩，實測零百加速僅6.98秒，遠超老款燃油版，且WLTC油耗低至6.36L/100km，兼顧性能與經濟性；燃油版回歸的2.0L自吸發動機則進一步優化了平順性，適配92號油的特性也延續了老款的實用性。智能配置方面，新款將12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智聯、L2級ProPILOT輔助駕駛等功能下放至中低配，像2025榮譽款僅16萬級就標配360°全景影像、并線輔助，而這些在老款18萬級車型上都難覓蹤跡。此外，超混車型還通過主動降噪與多層隔音玻璃提升了NVH表現，2025榮譽款則以仿皮座椅、全景天窗等配置，讓16萬級的駕乘體驗向老款20萬級靠攏，真正實現了“加量不加價”的升級邏輯。

從用戶最關注的動力與成本來看，新款不僅將起售價從老款的18.19萬元下探至16.08萬元，還新增了超混雙電機四驅車型——這套1.5T+雙電機的系統能輸出250kW綜合功率、525N·m扭矩，實測零百加速僅6.98秒，遠超老款燃油版，且WLTC油耗低至6.36L/100km，兼顧性能與經濟性；燃油版回歸的2.0L自吸發動機則進一步優化了平順性，適配92號油的特性也延續了老款的實用性。智能配置方面，新款將12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智聯、L2級ProPILOT輔助駕駛等功能下放至中低配，像2025榮譽款僅16萬級就標配360°全景影像、并線輔助，而這些在老款18萬級車型上都難覓蹤跡。此外，超混車型還通過主動降噪與多層隔音玻璃提升了NVH表現，2025榮譽款則以仿皮座椅、全景天窗等配置，讓16萬級的駕乘體驗向老款20萬級靠攏，真正實現了“加量不加價”的升級邏輯。

空間與通過性的優化也貼合了家庭用戶的實際需求。新款車長保持4681mm、軸距2706mm的基礎上，通過電機布局的緊湊化設計，優化了超混車型的后排頭部空間；2025榮譽款的后備廂容積雖與老款持平，但座椅材質升級為仿皮，配合雙溫區空調與全景天窗，進一步提升了乘坐舒適度。四驅系統方面，新款提供雪地、越野等多種模式，210mm的離地間隙與可鎖止打滑車輪的功能，讓其通過性優于普通城市SUV，城市上下馬路牙子或輕度非鋪裝路面都能應對。

品牌特色的強化則體現在技術與基因的雙重延續上。超混e-POWER技術的應用，讓發動機僅作為發電單元，電機直接驅動車輪，既保留了電車般的平順靜謐，又無需外接充電，解決了用戶的續航焦慮；燃油版2.0L自吸發動機延續了日產可靠耐用的口碑，整車3年/10萬公里的質保政策也讓用戶更安心。同時，新款在外觀上采用家族化V型格柵與分體式大燈，運動氣息與精致感并存，懸浮式車頂設計則延續了老款的硬朗風格，兼顧了年輕用戶的審美需求。

整體來看，新款奇駿的升級并非單一維度的堆砌，而是圍繞用戶核心需求進行的精準優化：動力上兼顧性能與油耗，智能配置下放降低了體驗門檻，價格下探進一步提升了性價比，同時通過空間、舒適與通過性的細節調整，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇，真正實現了從“滿足需求”到“超越期待”的產品進階。