華為問界目前已實現L3級自動駕駛的技術落地，尚未達到L4級自動駕駛水平。根據華為官方公布的信息及產品動態，2025年4月余承東宣布問界M9將通過OTA升級華為ADS 4.0，正式躋身L3級自動駕駛行列，該系統已實現高速場景下的L3級商用，依托全新WEWA架構等技術支撐，實測接管率處于較低水平。而L4級自動駕駛作為更高階的完全自動駕駛階段，華為規劃于2026年啟動城區L4試點商用，2027年進入規模商用階段，目前問界車型尚未涉及這一級別的技術應用。從產品進展來看，問界M9在2025年第三季度升級ADS 4.0后，將成為首批搭載L3級自動駕駛的車型，這一成果是華為在智能駕駛領域技術積累的體現，也符合其“2025年高速L3試點商用”的官方時間表。

華為在自動駕駛領域的規劃清晰且具有前瞻性，其發布的時間表明確了不同階段的目標。2025年作為高速L3試點商用的關鍵節點，問界M9的升級正是這一規劃的落地體現。華為引望智能駕駛產品線總裁李文廣曾在公開論壇中提到，高速L3被業內視為“自動駕駛現金牛”，華為將2026年設定為高速L3規模商用的時間點，背后有法規窗口、成本拐點、數據驗證三條核心依據，這意味著華為在技術推進的同時，也充分考慮了市場環境與用戶需求的適配性。

對于更高階的L4級自動駕駛，華為將其比作“自動駕駛珠峰”，并規劃于2027年實現城區L4的規模商用。為攻克這一技術難關，華為采用“場景減法”策略，在技術層面持續優化算法與傳感器融合方案，法規層面積極與相關部門溝通適配標準，運營層面則通過Robotaxi和干線物流等特定場景的試點積累經驗。這種分階段、分場景的推進方式，既保證了技術落地的可行性，也為未來的規模化應用奠定了基礎。

從產品迭代來看，問界車型的自動駕駛能力始終與華為的技術節奏保持同步。2025款問界M9最初搭載的ADS 3.3系統，已具備“車位到車位”的智駕功能，VPD泊車代駕能力全面升級，而后續通過OTA升級至ADS 4.0，更是實現了從輔助駕駛到L3級條件自動化駕駛的跨越。這種通過軟件迭代持續提升用戶體驗的模式，不僅體現了華為在智能汽車領域的技術實力，也讓用戶能夠持續享受到技術進步帶來的紅利。

綜合來看，華為問界當前的自動駕駛水平聚焦于L3級的落地與優化，L4級則處于規劃推進階段。無論是技術研發還是產品落地，華為始終遵循官方公布的時間表穩步前行，既尊重技術發展的客觀規律，也兼顧了市場與用戶的實際需求。未來隨著法規的完善與技術的成熟，華為有望在自動駕駛領域實現更高階的突破，為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗。