捷途與哈弗在車身結(jié)構(gòu)用料上各有側(cè)重，難分絕對的“更扎實(shí)”，二者均通過針對性技術(shù)投入保障車身質(zhì)量。從具體車型來看，哈弗多款車型如猛龍、大狗PLUS在關(guān)鍵部位鋼板強(qiáng)度上表現(xiàn)突出，前者關(guān)鍵部位達(dá)2000兆帕、高強(qiáng)度鋼占比72.1%，后者高強(qiáng)度鋼占比74.2%且關(guān)鍵部位同樣達(dá)2000兆帕，還搭配全框式副車架與雙面鍍鋅鋼板強(qiáng)化剛性與防腐；捷途則在部分車型上展現(xiàn)不同優(yōu)勢，旅行者側(cè)重先進(jìn)涂層技術(shù)提升防腐能力，山海T1雖關(guān)鍵部位鋼板強(qiáng)度為1500兆帕，但高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，白車身扭轉(zhuǎn)剛度也與哈弗猛龍相近。兩者均基于各自技術(shù)路徑，通過合理的結(jié)構(gòu)用料設(shè)計(jì)來滿足車身質(zhì)量保障需求。

不同車型的設(shè)計(jì)目標(biāo)差異，是兩者用料策略分化的核心原因。哈弗猛龍作為硬派風(fēng)格的新能源車型，需兼顧城市通勤與輕度越野場景，因此將2000兆帕的超高強(qiáng)度鋼集中應(yīng)用于A柱、B柱等碰撞關(guān)鍵區(qū)域，配合31272Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，確保車身在復(fù)雜路況下的抗扭性能，為越野時(shí)的車身穩(wěn)定性提供支撐；而捷途山海T1雖定位相似，但更注重輕量化與材料利用率的平衡，80%的高強(qiáng)度鋼覆蓋比例讓車身整體剛性分布更均勻，1500兆帕的關(guān)鍵部位強(qiáng)度也足以應(yīng)對日常使用與常規(guī)越野需求，白車身扭轉(zhuǎn)剛度31000Nm/deg的表現(xiàn)，同樣能為用戶提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

防腐性能方面，兩者的技術(shù)路徑也各有亮點(diǎn)。哈弗大狗PLUS采用100%雙面鍍鋅鋼板，從材料本身提升抗腐蝕能力，搭配全框式副車架進(jìn)一步強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)完整性；捷途旅行者則通過先進(jìn)涂層技術(shù)，在車身表面形成更致密的防護(hù)層，有效抵御潮濕、鹽霧等環(huán)境對車身的侵蝕，這種差異化方案均是基于品牌對用戶使用場景的精準(zhǔn)判斷——哈弗側(cè)重北方多雪或沿海高鹽霧地區(qū)用戶的長期使用需求，捷途則針對南方潮濕環(huán)境下的車身耐久性設(shè)計(jì)。

值得注意的是，車身結(jié)構(gòu)的“扎實(shí)”并非單一指標(biāo)的比拼，而是材料強(qiáng)度、覆蓋比例、扭轉(zhuǎn)剛度等多維度的綜合平衡。哈弗通過“高局部強(qiáng)度+合理覆蓋比例”的策略，在關(guān)鍵部位建立強(qiáng)力防護(hù)；捷途則以“高整體覆蓋+針對性防腐”的思路，提升車身整體耐用性。兩者均未在核心安全指標(biāo)上出現(xiàn)短板，而是根據(jù)車型定位與用戶需求，選擇了最適合的技術(shù)方案。

綜合來看，捷途與哈弗在車身結(jié)構(gòu)用料上的差異，本質(zhì)是品牌技術(shù)路線與車型定位的體現(xiàn)。無論是哈弗聚焦關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用，還是捷途側(cè)重整體材料覆蓋與防腐處理，都是基于保障車身質(zhì)量的目標(biāo)所做的針對性設(shè)計(jì)。消費(fèi)者無需糾結(jié)單一數(shù)據(jù)的高低，只需結(jié)合自身使用場景——如是否常走爛路、所在地區(qū)的氣候環(huán)境等，即可選擇更契合需求的車型。