特斯拉新車的續(xù)航里程相比老款有不同幅度的提升，具體因車型和配置而異。以Model 3為例，煥新版后驅(qū)長續(xù)航版本搭載78.4度動(dòng)力電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到830公里，相比部分老款車型提升顯著；新款標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航標(biāo)配達(dá)606公里，較老款標(biāo)準(zhǔn)版的468公里增加明顯。Model Y方面，后輪驅(qū)動(dòng)版車型續(xù)航從554km提升到593km，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版從688km提升至719km，部分版本通過電池容量增加、電池管理系統(tǒng)優(yōu)化及電機(jī)效率提升等方式實(shí)現(xiàn)續(xù)航增長。不同輪轂尺寸也會(huì)對續(xù)航產(chǎn)生一定影響，如Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版配備19英寸輪轂時(shí)續(xù)航可達(dá)593km，換裝20英寸輪轂后續(xù)航為559km。這些提升得益于特斯拉在電池技術(shù)及車輛能量管理系統(tǒng)方面的進(jìn)步，減少了用戶的充電頻次，提升了出行便捷性和效率，緩解了“里程焦慮”，增強(qiáng)了車輛的實(shí)用性和用戶體驗(yàn)。

從具體參數(shù)來看，Model 3的續(xù)航提升路徑清晰可尋。老款標(biāo)準(zhǔn)版電池容量為60千瓦時(shí)，對應(yīng)CLTC續(xù)航606公里；新款電池容量提升至62.5千瓦時(shí)，續(xù)航同步增長至634公里，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程增加了28公里。這一變化直接反映在用戶的日常出行中，更長的續(xù)航意味著更少的充電等待，無論是城市通勤還是跨城出行，都能讓用戶更從容地規(guī)劃行程。而煥新版推出的830公里后驅(qū)長續(xù)航版本，更是將續(xù)航能力推向新高度，78.4度的大容量電池配合高效的后置單電機(jī)，最大功率225kW，不僅滿足長途出行需求，也為用戶提供了更多元的選擇。

Model Y的續(xù)航升級(jí)同樣值得關(guān)注。入門版車型從593公里提升到605公里，長續(xù)航版本則從719公里躍升至760公里，部分版本通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)和提升電機(jī)效率實(shí)現(xiàn)續(xù)航增長。例如后輪驅(qū)動(dòng)版百公里電耗從13kWh下跌到11.9kWh，全輪驅(qū)動(dòng)版從13.4kWh下跌至12.4kWh，更低的電耗意味著更長的續(xù)航表現(xiàn)。不同配置版本的續(xù)航差異也為用戶提供了靈活選擇，如Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版定價(jià)26.35萬，CLTC續(xù)航593公里；長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版定價(jià)28.85萬，搭載78.4度三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)821公里，兩個(gè)版本續(xù)航差距超200公里，滿足不同預(yù)算和用車場景的需求。

值得注意的是，輪轂尺寸對續(xù)航的影響在新款車型中依然存在。以Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，配備19英寸輪轂時(shí)續(xù)航可達(dá)593km，換裝20英寸輪轂后續(xù)航則降至559km；長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版19英寸輪轂下續(xù)航為719km，20英寸輪轂則為662km。這一細(xì)節(jié)提示用戶在選擇配置時(shí)，可根據(jù)自身對續(xù)航和外觀的偏好進(jìn)行權(quán)衡。無論是電池容量的增加、電耗的降低，還是電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化，特斯拉的續(xù)航升級(jí)都圍繞用戶實(shí)際需求展開，通過技術(shù)進(jìn)步切實(shí)提升車輛的實(shí)用性。

綜合來看，特斯拉新車的續(xù)航提升并非單一維度的增長，而是覆蓋了不同車型、不同配置的全面升級(jí)。從標(biāo)準(zhǔn)版到長續(xù)航版，從Model 3到Model Y，每一款車型的續(xù)航優(yōu)化都基于電池技術(shù)和能量管理系統(tǒng)的進(jìn)步，既滿足了用戶對長續(xù)航的核心需求，也通過多樣化的版本設(shè)置適配不同使用場景。這些升級(jí)不僅緩解了用戶的“里程焦慮”，更讓電動(dòng)車的出行體驗(yàn)向燃油車看齊，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的普及和發(fā)展。