日產針對不同市場采取了“區(qū)域定制化+產品分層化+電驅化轉型”的多維策略，通過精準匹配各市場需求與自身技術優(yōu)勢，實現全球市場的差異化布局與競爭力提升。

在核心市場層面，中國市場以東風日產為依托，通過“一口價”透明定價策略覆蓋主流燃油車型（如軒逸、天籟），并以純電車型N7切入緊湊型市場，搭配動力總成終身質保等權益降低消費門檻；北美市場聚焦產品陣容煥新與混動技術落地，計劃推出7款新車以提升33萬輛年銷量；日本本土則加速電驅化滲透，目標實現70%的電驅化車型占比；歐洲、中東、印度等市場則根據區(qū)域特性布局純電、SUV或皮卡產品，例如歐洲側重純電車型占比達40%，中東強化SUV矩陣，印度則定位出口樞紐。

產品層面，同一車型（如軒逸）也進行區(qū)域定制：美版Sentra搭載全新平臺與標配ProPILOT系統(tǒng)，底盤剛性更優(yōu)；國產軒逸則基于成熟平臺優(yōu)化智能配置（如12.3英寸中控屏），并通過價格優(yōu)勢與終端優(yōu)惠貼合國內消費需求。同時，全球范圍內推進“電弧計劃”，未來三年推出30款新車型（含16款電驅化產品），2030年前落地34款電驅化車型，以技術轉型支撐各市場的長期增長。這種策略既兼顧了當下市場的銷量穩(wěn)定，也為未來電驅化時代的全球競爭奠定了基礎。

在核心市場層面，中國市場以東風日產為依托，通過“一口價”透明定價策略覆蓋主流燃油車型（如軒逸、天籟），并以純電車型N7切入緊湊型市場，搭配動力總成終身質保等權益降低消費門檻；北美市場聚焦產品陣容煥新與混動技術落地，計劃推出7款新車以提升33萬輛年銷量；日本本土則加速電驅化滲透，目標實現70%的電驅化車型占比；歐洲、中東、印度等市場則根據區(qū)域特性布局純電、SUV或皮卡產品，例如歐洲側重純電車型占比達40%，中東強化SUV矩陣，印度則定位出口樞紐。

產品層面，同一車型（如軒逸）也進行區(qū)域定制：美版Sentra搭載全新平臺與標配ProPILOT系統(tǒng)，底盤剛性更優(yōu)；國產軒逸則基于成熟平臺優(yōu)化智能配置（如12.3英寸中控屏），并通過價格優(yōu)勢與終端優(yōu)惠貼合國內消費需求。同時，全球范圍內推進“電弧計劃”，未來三年推出30款新車型（含16款電驅化產品），2030年前落地34款電驅化車型，以技術轉型支撐各市場的長期增長。這種策略既兼顧了當下市場的銷量穩(wěn)定，也為未來電驅化時代的全球競爭奠定了基礎。

在市場層級拓展上，日產通過低端市場布局觸達更廣泛消費群體。面對全球消費者需求理性化趨勢，推出低價車型并疊加科技配置，吸引年輕首次購車者與預算有限家庭用戶。例如中國市場的軒逸經典版以6.98萬起售價切入入門級市場，搭配智能配置提升產品力；長期來看，低端市場的用戶積累將為品牌向中高端及新能源市場過渡提供基礎，逐步提升品牌溢價能力。

整體而言，日產的全球策略構建了“區(qū)域需求精準匹配+產品技術分層落地+電驅化長期布局”的閉環(huán)。通過區(qū)域定制化滿足不同市場的法規(guī)、消費習慣差異，產品分層化覆蓋從低端到中高端的用戶群體，電驅化轉型則順應全球汽車產業(yè)趨勢。這種多維策略既保障了當前市場份額的穩(wěn)固，也為未來技術迭代與市場拓展預留了空間，實現了短期銷量與長期發(fā)展的平衡。