榮威i5新款的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，全系保持這一統一配置。作為緊湊型家用車的主流懸掛方案，前麥弗遜結構通過L型控制臂設計優化了發動機艙空間利用率，適配橫置動力布局；后扭力梁則以緊湊構造為后排及行李艙留出更充?？臻g，配合2680mm的主流軸距，既滿足4門5座的家用乘坐需求，又在成本控制與實用性間達成平衡。從技術特點來看，這套懸掛組合針對城市通勤場景做了舒適性調校，前懸能有效過濾細碎顛簸，后懸經上汽優化后，即便滿載5人也未出現明顯生硬感，再搭配全系標配的電動助力轉向，轉向力度輕盈且反饋精準，低速挪車與高速巡航均能降低駕駛疲勞，整體契合其6.89-12.58萬的家用車定價區間，在保證底盤穩定性的同時，為普通家庭用戶提供了高性價比的駕乘體驗。

從實際駕乘體驗來看，榮威i5的懸掛系統在城市路況中表現出明顯的舒適性傾向。面對常見的路面接縫、減速帶或小型坑洼，前麥弗遜懸掛能快速緩沖沖擊，車內乘客幾乎不會感受到生硬的顛簸；后扭力梁雖為非獨立結構，但經過針對性調校后，在滿載狀態下仍能保持相對柔和的濾震效果，后排乘客的乘坐體驗并未因結構形式打折扣。配合全系搭載的1.5L自然吸氣發動機（129馬力/158N·m），動力輸出平順，CVT或手動變速箱的匹配進一步弱化了急加速、剎車時的車身俯仰，讓日常通勤的舒適性更上一層樓。

操控層面，這套懸掛組合也降低了駕駛門檻。電動助力轉向系統在低速時手感輕盈，新手也能輕松完成停車、掉頭等操作；高速巡航時轉向力度會適當加重，帶來更穩定的操控反饋。再加上緊湊的車身尺寸（長4676mm）與標配的車身穩定控制（ESP）、牽引力控制（ASR），即便在濕滑路面行駛，車輛也能保持良好的循跡性，整體操控表現對家用車用戶十分友好。

性價比是榮威i5懸掛系統的另一大亮點。6.89萬起的價格即可獲得主流的“麥弗遜+扭力梁”組合，同時全系標配倒車影像、雷達、胎壓顯示等實用配置，在同價位競品中配置完整性更高。品牌還提供四年或15萬公里的長質保政策，既體現了對底盤耐用性的信心，也為用戶后續用車減少了顧慮。

整體而言，榮威i5的懸掛系統并未追求復雜的結構設計，而是通過成熟方案的優化調校，在空間、舒適性與成本之間找到了精準的平衡點。這種“實用化”的設計思路，既契合其家用代步車的定位，也讓普通家庭用戶以親民價格享受到了可靠的駕乘體驗，是緊湊型家用車市場中兼顧實用性與性價比的典型代表。