理想轎車的智能駕駛輔助功能以“硬件冗余+自研算法+場景化適配”為核心特色，既覆蓋基礎輔助場景，又在復雜路況與交互體驗上形成差異化優勢。從硬件配置看，以理想L9為代表的車型搭載128線激光雷達、800萬像素攝像頭等多傳感器組合，配合雙英偉達Orin-X處理器（總算力508Tops），實現360°無死角環境感知與毫秒級數據處理；軟件層面采用全自研BEV融合算法，讓視覺與激光雷達系統互為冗余，保障感知可靠性。功能設計上，不僅有自適應巡航、車道保持等基礎功能，更針對用戶高頻場景優化：導航輔助駕駛可在封閉道路自動完成上下匝道、超車、應對加塞等復雜操作，2024款新增的智能掉頭輔助能縮小狹窄空間轉彎直徑；理想ONE的全場景輔助駕駛可識別多種紅綠燈并自動啟停，理想L8的直線召喚、施工預警進一步覆蓋低速與特殊路況；人機交互上，通過HUD平視顯示、電容式方向盤與注意力提醒系統，讓輔助駕駛的操作更直觀、安全。不同車型還針對定位差異化配置功能，如理想L6的自動泊車優化了新手友好度，理想i8的城市導航輔助駕駛則拓展了復雜道路的適用范圍，整體形成“全場景覆蓋+精準場景深耕”的智能駕駛體驗。

基礎功能層面，自動緊急剎車系統可在碰撞風險發生時快速介入制動，為行車安全筑牢最后一道防線；自適應巡航能依據前車速度動態調整車速，配合車道保持輔助系統，可讓車輛穩定行駛在車道中央，大幅減輕長途駕駛的疲勞感。自動泊車功能則通過多傳感器協同識別車位，無論是垂直、平行還是斜列車位，都能精準完成泊入動作，尤其對停車技術不熟練的用戶而言，堪稱實用利器。這些功能并非孤立存在，而是通過算法聯動形成完整的輔助駕駛體系，例如理想L6的自適應巡航與車道保持輔助配合默契，能在城市快速路或高速路段實現平穩的半自動駕駛。

特色功能方面，不同車型針對用戶需求進行了精準布局。理想ONE配備盲區監測與道路限速識別功能，前者可通過后視鏡警示燈提醒側后方來車，后者則能自動識別限速標志并同步調整車速建議；理想L8的高速NOA導航輔助駕駛，可在封閉高速路段自主完成超車、變道、上下匝道等操作，直線召喚功能支持用戶在車外通過手機控制車輛進出狹窄車位，施工預警則能提前識別道路施工區域并減速提示。理想i8搭載的AD Max 3.0系統，進一步將導航輔助駕駛拓展至城市道路，能應對復雜的路口轉彎、行人避讓等場景，“理想同學”AI助手還可通過語音指令控制輔助駕駛功能開啟或調整參數，配合遠程泊車功能，用戶無需進入車內即可完成車輛泊入車位的操作。

理想轎車的智能駕駛輔助功能還具備持續進化的特性，全系支持通過OTA升級迭代功能。硬件上的多傳感器冗余設計，如理想L9的128線激光雷達與800萬像素攝像頭組合，為功能升級提供了硬件基礎；軟件層面的全自研BEV融合算法，讓視覺與激光雷達系統互為備份，即使單一傳感器受環境影響，另一系統仍能保障輔助駕駛的穩定性。這種“硬件預埋+軟件迭代”的模式，使得車輛的智能駕駛能力可隨時間推移不斷提升，例如部分車型的封閉環線導航輔助駕駛可通過免費升級開放，讓用戶持續享受技術進步帶來的便利。

理想轎車的智能駕駛輔助功能，從基礎安全到復雜場景，從硬件配置到軟件算法，均圍繞用戶實際駕駛需求展開設計。無論是減輕駕駛負擔的自適應巡航，還是解決停車難題的自動泊車，亦或是應對復雜路況的導航輔助駕駛，都體現了“以用戶為中心”的研發理念。這些功能并非追求技術的堆砌，而是通過硬件冗余保障可靠性，通過算法優化提升實用性，通過場景化適配覆蓋多元需求，最終為用戶帶來安全、便捷且可進化的智能駕駛體驗。