奇瑞E3的操控性能在同級別車型中表現突出，是一款輕松好開且穩定可靠的家用小車。其方向盤輕盈且助力均勻，轉向中性偏輕的設定讓新手也能快速上手，變速箱換擋利落清晰，倒擋與離合的調教合理，日常駕駛易于掌控；山路過彎時，懸掛對側傾的抑制效果顯著，車身整體感強，轉向偏向舒適性的調校兼顧了操控與乘坐體驗；高速公路行駛至100-120km/h時，底盤與轉向依舊保持沉穩，配合響應迅速的發動機，即使怠速狀態下也能輕松上坡。根據專業評測數據，2013款1.5L手動風尚型操控評分為4.34，高于同級別5%，精準的轉向、得當的懸掛調校，讓它在城市通勤、山路行駛與高速巡航等多種路況下，都能為駕駛者提供穩定且舒適的駕駛體驗，這一表現也得到了市場的廣泛認可。

奇瑞e3的操控優勢不僅體現在基礎駕駛層面，更通過細節調校實現了“好開”與“可靠”的平衡。方向盤轉向系統采用電動助力設計，低速挪車時僅需輕微力度即可完成轉向，而隨著車速提升，助力會線性加重，高速巡航時轉向手感緊實，有效避免了發飄感，這種隨速增益的調校讓不同駕駛場景下的操控體驗更貼合需求。變速箱的齒比設定兼顧了動力輸出與經濟性，1擋至3擋的換擋行程短且吸入感明顯，即使在擁堵路段頻繁換擋也不會感到疲憊；倒擋采用傳統機械結構，結合清晰的離合結合點，新手也能輕松完成倒車入庫等操作，降低了日常使用的門檻。

在動態行駛方面，奇瑞e3的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，針對家用場景進行了舒適性優化，但并未犧牲操控穩定性。山路行駛時，懸掛對車身側傾的抑制能保持在合理范圍，過彎時車身姿態平穩，不會出現明顯的重心偏移；連續彎道中，轉向系統的指向性精準，車頭能快速響應方向盤的指令，讓駕駛者可以自信地控制車輛走線。而在高速路段，底盤的整體剛性表現出色，經過路面接縫或輕微顛簸時，懸掛能快速過濾震動，傳遞到車內的沖擊感較弱，同時方向盤不會出現多余的抖動，行駛質感接近更高級別車型。

此外，發動機的動力響應也是操控體驗的加分項。其搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率80kW，最大扭矩140N·m，雖然參數并非同級頂尖，但油門調校靈敏，起步階段輕踩油門即可獲得明顯的動力反饋，中低速超車時動力輸出線性，不會出現突兀的闖動。即使在滿載狀態下爬坡，發動機也能保持穩定的動力輸出，配合變速箱的合理齒比，無需頻繁降擋即可完成爬坡動作，進一步提升了駕駛的便利性。

綜合來看，奇瑞e3的操控性能以“實用”為核心，通過精準的轉向、順暢的換擋以及穩定的底盤表現，滿足了家用車對操控的基本需求，同時兼顧了舒適性與可靠性。無論是日常通勤的輕松駕馭，還是偶爾的山路體驗，它都能提供穩定且順手的駕駛感受，這種均衡的表現正是其在市場中獲得認可的關鍵所在。