新款極氪001的價格策略核心調整為“入門升級、中高配增值”，通過取消低容量電池基礎版、中高端車型小幅調價換配置升級，實現價值與價格的更優匹配。

從價格布局看，老款25.9萬的95kWh后驅入門版被取消，新款起售價提升約1.08萬至26.98萬，但直接提供103度后驅Max版（CLTC續航810km）或95度四驅Max版（快充10-80%僅需7.2分鐘），用“高續航+強補能”的核心配置替代基礎版，降低用戶對低配車型的選擇成本；中高端車型如29.98萬的103度四驅Ultra版，僅比老款ME版貴800元，卻升級了103kWh三元鋰電池（續航提升至762km）、標配雙腔空氣懸掛，32.98萬的Ultra+版則將芯片算力從508TOPS提升至700TOPS，每一分價格增量都對應可感知的配置升級。這種調整既強化了“性能智能電動”的品牌定位，也精準擊中用戶對長續航、快補能、高舒適的核心需求，讓不同預算區間的用戶都能獲得更貼合使用場景的價值體驗。

從價格布局看，老款25.9萬的95kWh后驅入門版被取消，新款起售價提升約1.08萬至26.98萬，但直接提供103度后驅Max版（CLTC續航810km）或95度四驅Max版（快充10-80%僅需7.2分鐘），用“高續航+強補能”的核心配置替代基礎版，降低用戶對低配車型的選擇成本；中高端車型如29.98萬的103度四驅Ultra版，僅比老款ME版貴800元，卻升級了103kWh三元鋰電池（續航提升至762km）、標配雙腔空氣懸掛，32.98萬的Ultra+版則將芯片算力從508TOPS提升至700TOPS，每一分價格增量都對應可感知的配置升級。這種調整既強化了“性能智能電動”的品牌定位，也精準擊中用戶對長續航、快補能、高舒適的核心需求，讓不同預算區間的用戶都能獲得更貼合使用場景的價值體驗。

三電系統的升級是支撐價格調整的核心硬實力。新款全系電池容量實現躍升，103kWh三元鋰電池成為后驅車型標配，CLTC續航最高達810km，較老款同價位車型提升8%；四驅版本部分采用95kWh磷酸鐵鋰電池，快充效率較老款提速37%，10分鐘即可補能至80%，大幅緩解用戶的續航焦慮。動力性能也同步增強，四驅版電機總功率提升至680kW，零百加速最快僅需2.83秒，較老款ME版提速14%，兼顧了日常通勤的經濟性與駕駛樂趣。

智能與舒適配置的下放進一步放大了產品價值。新款全系標配前排座椅按摩與第二排座椅通風/按摩功能，此前這些配置僅在老款高配車型中出現；智能駕駛芯片升級為英偉達Drive Thor-U，算力提升38%，配合超長距激光雷達與雙Orin芯片，高階輔助駕駛功能覆蓋更廣泛場景。中控屏升級為MINI LED材質，顯示效果更細膩，車機響應速度也因芯片優化而提升，用戶日常交互體驗更流暢。

整體來看，新款極氪001的價格策略并非簡單的漲跌調整，而是通過“配置重構”實現價值升級。取消低容量電池版本后，入門車型直接匹配用戶高頻需求；中高端車型以小幅價格增量換取電池、動力、智能配置的多重升級，讓每一檔價格都對應更明確的使用場景。這種策略既鞏固了其在中大型純電掀背車市場的競爭力，也通過產品力的全面提升，強化了品牌“高端智能電動出行”的認知。