長春一汽大眾在新能源汽車領域圍繞奧迪、大眾主品牌及捷達品牌展開了多維度、全矩陣的深度布局，既依托集團技術優(yōu)勢推進純電與混動并行，也錨定本土化市場需求規(guī)劃了清晰的產品落地節(jié)奏。從奧迪品牌與一汽成立新合資公司投產PPE平臺純電車型，首款車型2024年下線、2025年年中推出奧迪Q6L e-tron，到大眾主品牌2025年停產部分混動車型并在天津工廠投產三款插混產品（含兩款SUV），再到捷達品牌2025年推出全新A級純電轎車、后續(xù)布局5款涵蓋純電與插混的新車，各品牌均有明確的新能源轉型路徑。同時，長春基地也將在2027年后陸續(xù)投產4款全新平臺新能源車型，這些車型將搭載高性能電機、高安全電池及快速充電系統(tǒng)，融合經典與流行設計理念，兼顧實用舒適的內飾與智能化配置。集團還通過深化中德戰(zhàn)略合作強化“在中國，為中國”戰(zhàn)略，自2026年起將推出11款全新車型（僅1款燃油車，含6款純電、2款插混、2款增程），逐步構建起覆蓋不同價位、不同細分市場的新能源產品矩陣，以“油電共進”的策略穩(wěn)步推進電動化轉型，既依托大眾集團雄厚的研發(fā)實力與經濟基礎，也結合本土用戶需求優(yōu)化產品定義，為品牌在新能源賽道的競爭力筑牢根基。

奧迪品牌作為長春一汽大眾新能源布局的核心板塊，其電氣化戰(zhàn)略覆蓋產品規(guī)劃、技術落地與銷量目標三大維度。除了新合資公司投產的PPE平臺車型，奧迪還發(fā)布“步進未來”電氣化戰(zhàn)略，明確2022年前投放10款全新SUV車型，未來兩年內推出5款純電動產品，到2025年純電與插混車型銷量目標達80萬輛。這一戰(zhàn)略不僅依托PPE平臺的技術優(yōu)勢，更通過本土化生產加速電動車型的市場滲透，2025年年中上市的奧迪Q6L e-tron便是其本土化落地的關鍵成果，將進一步豐富豪華純電SUV市場的選擇。

大眾主品牌與捷達品牌則聚焦主流與入門級市場，形成差異化布局。大眾主品牌2025年停產兩款混動車型后，天津工廠投產的三款插混產品（含兩款SUV）將優(yōu)化混動技術路線，提升產品競爭力；捷達品牌2025年推出的全新A級純電轎車，后續(xù)規(guī)劃的5款涵蓋純電與插混的新車，將精準觸達年輕消費群體與下沉市場，滿足不同用戶的出行需求。自2026年起，大眾與捷達品牌還將新增11款為中國市場打造的車型，其中10款為新能源產品，包括6款純電、2款插混與2款增程車型，進一步完善新能源產品矩陣。

技術層面，長春一汽大眾依托大眾集團研發(fā)實力與自主研發(fā)能力，在核心技術上持續(xù)突破。長春基地2027年后投產的4款新能源車型，基于最新平臺開發(fā)，采用先進電動技術與智能化配置，優(yōu)化電池技術與續(xù)航能力，同時與充電設施供應商合作確保充電便捷。這些車型在外觀設計上融合經典與流行理念，內飾注重實用舒適，動力系統(tǒng)搭載高性能電機與高安全電池，應用快速充電和能量回收系統(tǒng)，兼顧環(huán)保、靜謐性與駕駛體驗，為用戶帶來優(yōu)質的出行感受。

長春一汽大眾的新能源布局并非單一品牌或產品的孤立推進，而是通過多品牌協(xié)同、技術本土化與市場精準定位的深度融合，構建起覆蓋豪華、主流、入門級市場的全場景新能源生態(tài)。從奧迪的高端純電布局到大眾主品牌的混動優(yōu)化，再到捷達品牌的年輕化產品矩陣，各品牌依托自身優(yōu)勢形成互補，既順應新能源汽車發(fā)展趨勢，也為未來出行提供了多元解決方案，展現(xiàn)出品牌在電動化轉型中的戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新活力。