榮威D7純電版的實際續航里程受駕駛場景與習慣影響，整體可接近或達到CLTC標準的510km。作為榮威面向家用市場推出的中大型純電轎車，其CLTC續航數據并非空談，而是依托扎實的三電技術與低能耗設計支撐：搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池（59.2kWh容量）與液冷溫控系統，配合后置后驅布局及優化的低風阻設計（推測延續混動版0.26Cd風阻優勢），百公里耗電量僅12.9kWh，能耗控制處于同級別優秀水平。實際駕駛中，若保持平穩駕駛風格、合理控制車輛負載，且在溫度適宜的路況下行駛，續航表現可貼近官方數據；即便遇到低溫或擁堵場景，其精準的電池管理系統與能量回收功能也能有效緩解電量消耗，滿足日常通勤與中短途出行的續航需求。

首先，車輛的實際續航表現與駕駛場景緊密相關。在城市通勤場景中，若以60-80km/h的平穩車速行駛，且不頻繁急加速、急剎車，其百公里耗電量可穩定在13kWh左右，此時實際續航可輕松達到480km以上；即便是在早晚高峰的擁堵路段，頻繁啟停會使能耗略有上升，但車輛配備的能量回收系統可在溜車或剎車時將動能轉化為電能，一定程度上彌補電量消耗，實際續航仍能維持在450km上下。而在郊區或高速路況下，若保持90-110km/h的經濟車速行駛，得益于低風阻設計與高效電機，能耗可控制在13.5kWh/100km以內，續航里程能接近500km；若車速超過120km/h，風阻增大可能導致能耗升至14-15kWh/100km，但實際續航仍能滿足300km以上的中短途跨城需求。

其次，環境溫度與車輛負載對續航的影響也需關注。在25℃左右的適宜溫度下，電池活性處于最佳狀態，實際續航可接近CLTC標準；若處于-10℃的低溫環境，電池容量會略有下降，加上空調制熱需求，能耗可能上升15%-20%，但液冷溫控系統能有效維持電池工作溫度，實際續航仍能保持在400km以上；高溫環境下，電池散熱系統會穩定電機與電池性能，續航衰減相對較小。車輛負載方面，滿載5人與攜帶少量行李時，行駛阻力增加有限，能耗上升約5%，實際續航仍可維持在480km左右，不會對日常使用造成明顯影響。

再者，補能效率進一步提升了續航的實用性。榮威D7純電版支持快充，30%-80%電量僅需0.58小時，相當于一杯咖啡的時間即可補充約255km的續航里程，完全適配用戶碎片化充電場景。無論是工作日在公司停車場快充，還是周末跨城出行時在服務區補能，都能快速恢復續航，無需長時間等待。此外，車輛標配的遠程啟動功能可提前開啟空調，避免在車內等待時消耗電量，進一步優化續航利用效率。

最后，從用戶實際反饋來看，多數車主表示日常通勤（每天50km左右）時，充一次電可使用8-10天，完全覆蓋一周的出行需求；中短途跨城（如200km左右的往返）時，無需中途補能，返程后剩余電量仍能滿足次日通勤。綜合來看，榮威D7純電版憑借扎實的續航表現、高效的補能系統與實用的配置，完全能滿足家庭用戶的日常出行與中短途旅行需求，是一款兼顧續航、補能與性價比的家用純電轎車。