深藍S07增程版在高速行駛時的噪音控制表現(xiàn)處于同價位車型中的優(yōu)秀水平，能為用戶帶來安靜舒適的長途駕乘體驗。這款車依托深藍汽車成熟的NVH調(diào)校體系，從空氣動力學(xué)、隔音配置到動力抑制多維度發(fā)力：全系0.258的低風(fēng)阻系數(shù)有效削弱高速風(fēng)噪，增程版標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃（2025款215Plus額外配備前風(fēng)擋多層隔音玻璃）進一步阻隔外部噪音侵入；1.5L自吸增程器運行噪音本就偏低，配合純電優(yōu)先的驅(qū)動邏輯，高速以電驅(qū)為主時噪音更可控；麥弗遜+多連桿的懸掛組合與后置后驅(qū)布局，也減少了底盤振動向車內(nèi)的傳遞。實際體驗中，即使車速達到120km/h，車內(nèi)風(fēng)噪、胎噪控制依然到位，用戶交流無需刻意提高音量，虧電狀態(tài)下增程器介入的噪音也相對輕微，整體靜謐性貼合家庭用戶長途出行的需求。作為長安旗下定位14.99-17.39萬區(qū)間的新能源車型，深藍S07增程版將中高端車型的隔音技術(shù)下放，以扎實的硬件配置和調(diào)校功底，在高速噪音控制上實現(xiàn)了“科技平權(quán)”的品牌理念。

在高速行駛場景中，深藍S07增程版的噪音控制細節(jié)更能體現(xiàn)其調(diào)校的用心。得益于0.258的低風(fēng)阻系數(shù)，車輛在突破空氣阻力時產(chǎn)生的風(fēng)噪被大幅削弱，配合前車窗多層隔音玻璃的物理阻隔，即使車速提升至130km/h，車內(nèi)也不會出現(xiàn)尖銳的風(fēng)嘯聲，僅在A柱與后視鏡連接處有輕微的氣流聲，完全不影響正常交流。底盤方面，麥弗遜式前懸與多連桿后懸的組合，通過精準(zhǔn)的阻尼調(diào)校過濾了大部分路面細碎振動，搭配后置后驅(qū)布局對動力傳遞路徑的優(yōu)化，輪胎滾動產(chǎn)生的路噪被控制在較低水平，即使經(jīng)過粗糙瀝青路面，車內(nèi)也僅能感受到輕微的低頻振動，無明顯嘈雜感。

增程器的噪音表現(xiàn)是用戶關(guān)注的核心，深藍S07增程版搭載的1.5L自吸發(fā)動機作為增程器，本身運行噪音就低于傳統(tǒng)渦輪增壓機型，再加上發(fā)動機艙內(nèi)的隔音棉與雙層隔音處理，使其介入時的噪音被有效隔絕。實際測試中，當(dāng)車輛在高速虧電狀態(tài)下增程器啟動，車內(nèi)人員僅能通過儀表盤的狀態(tài)提示察覺，聽覺上幾乎感受不到明顯的機械運轉(zhuǎn)聲，這種表現(xiàn)甚至接近部分純電車型的靜謐性。此外，全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能，讓車輛在高速行駛時保持穩(wěn)定的跟車與車道內(nèi)行駛，減少了因頻繁加減速、修正方向帶來的間接噪音干擾，進一步提升了長途駕乘的舒適性。

作為長安旗下的新能源車型，深藍S07增程版將“科技平權(quán)”的理念落到實處，把空氣動力學(xué)優(yōu)化、多層隔音玻璃等中高端車型常用的NVH配置，下放至14.99-17.39萬的價格區(qū)間。無論是日常通勤還是長途高速出行，其噪音控制表現(xiàn)都能滿足家庭用戶對靜謐性的需求，在同價位車型中形成了明顯的競爭力。這種以用戶需求為核心，通過扎實硬件與精細調(diào)校實現(xiàn)的靜謐性，不僅體現(xiàn)了深藍汽車的技術(shù)實力，也為十萬級新能源車型的NVH表現(xiàn)樹立了新的標(biāo)桿。