榮威i6 MAX EV的動(dòng)力性能表現(xiàn)出色，既能滿足日常通勤的平順需求，也能應(yīng)對(duì)高速駕駛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

這款純電轎車搭載第二代8層Hair-Pin永磁同步電機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示其電動(dòng)機(jī)總功率可達(dá)135kW、峰值扭矩280N·m，配合固定齒比變速箱的傳動(dòng)效率，中低速加速響應(yīng)直接，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，最高車速可達(dá)185km/h，足以覆蓋城市穿梭與高速巡航的場(chǎng)景。同時(shí)，它配備全新上汽E1“三電”系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了百公里12.9kWh的低電耗，還通過(guò)經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的切換，讓動(dòng)力輸出更貼合不同使用需求，兼顧了性能與節(jié)能的平衡。

這款純電轎車搭載第二代8層Hair-Pin永磁同步電機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示其電動(dòng)機(jī)總功率可達(dá)135kW、峰值扭矩280N·m，配合固定齒比變速箱的傳動(dòng)效率，中低速加速響應(yīng)直接，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，最高車速可達(dá)185km/h，足以覆蓋城市穿梭與高速巡航的場(chǎng)景。同時(shí)，它配備全新上汽E1“三電”系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了百公里12.9kWh的低電耗，還通過(guò)經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的切換，讓動(dòng)力輸出更貼合不同使用需求，兼顧了性能與節(jié)能的平衡。

在續(xù)航能力方面，榮威i6 MAX EV的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其配備61.1kWh三元鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)500公里，部分車型續(xù)航更是達(dá)到502公里，足以滿足一周以上的日常通勤需求。快充功能的加入，進(jìn)一步提升了用車便利性，用戶無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待即可快速補(bǔ)能，有效緩解了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，榮威i6 MAX EV的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了用戶的多元需求。經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出更為平緩，電耗控制精準(zhǔn)，適合日常通勤以降低用車成本；舒適模式則平衡了動(dòng)力響應(yīng)與乘坐平順性，適合家庭出行；運(yùn)動(dòng)模式下，電機(jī)扭矩釋放更為迅速，加速表現(xiàn)直接，能夠帶來(lái)更富激情的駕駛體驗(yàn)。這種多模式的設(shè)計(jì)，讓車輛在不同場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出適配的動(dòng)力特性。

綜合來(lái)看，榮威i6 MAX EV的動(dòng)力性能不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面的強(qiáng)勁，更通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與能耗控制的平衡。無(wú)論是日常代步的平順性、高速駕駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，還是續(xù)航與補(bǔ)能的實(shí)用性，都展現(xiàn)出了均衡的產(chǎn)品實(shí)力，能夠?yàn)橛脩籼峁┘婢咝阅芘c經(jīng)濟(jì)性的駕駛體驗(yàn)。