榮威ei6 MAX的保養成本相比同級別燃油車并不高，反而在長期用車中更具經濟性優勢。作為插混車型，它的保養周期與燃油車相近，每1萬公里或半年進行一次基礎保養，費用僅需兩三百元，即便算上空調濾芯更換的工時費及剎車油等易損件的定期更換，平均一年保養成本約1000元左右，低于多數同級別燃油車的年均保養支出。其搭載的電池組享有8年或12萬公里的官方質保，無需額外承擔高額的電池養護費用，而發動機部分的6萬公里保養總成本預估5210元，平攤到每萬公里僅868元，進一步降低了長期養車壓力。同時，車輛配備的全液晶儀表盤、VENUS車機系統、360全景影像及語音操控等豐富配置，在提升用車體驗的同時，并未增加保養環節的額外成本，讓用戶在享受科技配置的同時，也能兼顧養車的經濟性。

從首年用車成本的維度來看，榮威ei6 MAX的經濟性優勢更為直觀。以2020款1.5T PHEV爽酷版為例，若按一年行駛10000公里計算，充能費用僅需3400元，遠低于同級別燃油車動輒七八千元的油費支出；保險費用方面，在選擇第三者200萬等主流險種的情況下，合計6360元，與燃油車基本持平；再加上年均約1000元的保養成本，首年總用車成本約10628元，平均每月僅需885元，對于家庭用戶而言，這一成本水平足夠親民。這種優勢的核心在于插混車型的動力特性——純電續航可達70公里，若用戶日常通勤距離較短，完全可以依賴純電模式出行，進一步壓縮能源開支，尤其適合大城市擁堵路況下的高頻短途使用場景。

對比同品牌同級別燃油車榮威i6 MAX，也能清晰看到ei6 MAX的保養成本優勢。榮威i6 MAX雖有終身免費基礎保養政策，但年均保養成本仍需約780元，而ei6 MAX在包含電池相關檢查的情況下，年均保養成本僅約1000元，兩者差距不大。不過，ei6 MAX的能源成本優勢卻能覆蓋這微小的保養差價，整體長期用車成本反而更低。此外，ei6 MAX的電池組質保政策徹底打消了用戶對電池壽命的顧慮，官方明確的8年或12萬公里質保，意味著在車輛核心使用周期內，用戶無需為電池養護額外付費，而傳統燃油車的發動機、變速箱等部件雖也有質保，但在長期使用中，因機械磨損產生的維修成本往往高于插混車型的電機和電池維護。

從車主實際反饋來看，選擇ei6 MAX的用戶多因限行政策入手，但后續使用中普遍認可其保養的便捷性與經濟性。有車主提到，車輛的保養流程與燃油車差異不大，常規保養僅需更換機油、機濾及檢查三電系統，耗時短且費用透明；車友間交流時也明確，電車的電池養護并非額外負擔，只需遵循官方保養周期進行常規檢查即可，無需自行購買所謂的“電池養護服務”。這種低門檻、低成本的保養模式，讓用戶在享受新能源車型的綠牌便利、時尚外觀與科技配置的同時，不必為養車問題費心，真正實現了“買得放心、用得省心”。

綜合來看，榮威ei6 MAX的保養成本不僅不高于同級別燃油車，更通過能源成本的優化與長期質保政策的保障，構建了全周期的用車經濟性。其在保養環節的透明定價、與燃油車相近的保養流程，以及科技配置不增加保養負擔的特性，讓用戶既能體驗到插混車型的環保與便利，又能兼顧家庭用車的成本控制，成為同級別車型中兼顧實用性與經濟性的優選。