捷途山海T1的懸掛系統參數為全系統一配備前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛。這一經典且成熟的懸掛組合，既延續了麥弗遜結構緊湊、轉向響應敏捷的優勢，適配城市鋪裝路面的靈活通勤需求；又依靠多連桿結構對車輪姿態的精準控制，提升濾震效果與車身穩定性，為家庭用戶的日常出行提供舒適支撐。同時，該懸掛系統與車型的通過性配置（如四驅版28°接近角、29°離去角、600mm最大涉水深度）及動力輸出（綜合扭矩530 - 840N·m）相適配，兼顧了城市通勤的平順性與輕度越野場景下的車身穩健性，契合捷途“旅行+”品牌理念中“全場景適配”的核心設計思路。

從技術細節來看，捷途山海T1的后多連桿懸掛并非傳統結構，而是采用了后H臂多連桿設計，并應用空腔鑄鋁技術提升整體強度。這種材質的升級不僅減輕了懸掛部件的重量，還優化了縱向受力傳遞路徑，在通過減速帶或連續坑洼路面時，能更高效地過濾縱向顛簸，減少后排乘客的彈跳感。同時，全系承載式車身搭配電動助力轉向，進一步強化了懸掛系統與轉向系統的協同性，低速轉向輕盈省力，高速行駛時轉向手感沉穩，符合城市SUV的駕駛特性。

在用戶實際體驗層面，這套懸掛系統展現出“場景化調校”的特點。城市通勤時，麥弗遜前懸能快速過濾路面細碎震動，比如通過城市常見的井蓋或修補路段時，震動傳遞到座艙內已明顯弱化；多連桿后懸則有效抑制了車身的俯仰，急加速或急剎車時，乘客不會有明顯的“點頭”或“抬頭”感。對于有輕度越野需求的用戶，四驅版車型的懸掛調校更注重支撐性，配合200mm的空載離地間隙，面對郊外非鋪裝路面的坑洼或碎石路時，懸掛能提供充足的縱向行程，避免底盤剮蹭，同時保持車身姿態穩定。

值得一提的是，懸掛系統與四驅系統的協同進一步放大了車型的全場景能力。四驅版配備的XWD全自動智能四驅系統，搭配與牧馬人同源的電控牙嵌鎖，可實現后橋單側車輪100%扭矩輸出。此時懸掛系統的多連桿結構能精準控制車輪貼地角度，即使單側車輪懸空，也能通過差速鎖與懸掛的配合，讓有附著力的車輪獲得足夠動力，輕松通過交叉軸等復雜地形。而7+X智能越野模式中，X模式可在0.15秒內識別路況并自動調整懸掛阻尼與動力分配，讓越野新手也能從容應對不同場景。

捷途山海T1的懸掛系統以“實用化”為核心，通過成熟的結構組合、材質升級與場景化調校，平衡了城市舒適性與輕度越野的通過性。無論是日常通勤的平順性，還是郊外探索的可靠性，這套懸掛系統都能提供穩定的支撐，既滿足了家庭用戶的日常需求，也為喜歡戶外旅行的用戶預留了探索空間，真正踐行了品牌“旅行+”的產品定位。