掛藍牌的特斯拉本質是純電動汽車，其懸掛藍牌是特定政策時期的產物，與車輛動力類型無關。2014年特斯拉第一批進口車型進入中國時，新能源綠牌政策尚未推行，作為進口純電動車只能懸掛傳統藍牌；部分城市如上海，若車主持有有效期內的滬牌額度，新購特斯拉也可選擇上藍牌。這些藍牌特斯拉與綠牌車型在性能配置上并無本質差異，只是見證了新能源汽車政策從無到有的發展歷程，承載著特斯拉早期開拓中國市場的印記，如今部分車主可申請將藍牌變更為綠牌以享受新能源政策福利。

從技術層面看，藍牌特斯拉的純電屬性從未改變。以早期進口的Model S為例，其搭載的純電驅動系統與如今綠牌車型一脈相承，憑借先進的電池管理技術和高效電機，實現了長續航與強性能的平衡；即便是后來推出的Model 3藍牌車型，也同樣采用永磁同步電機，總功率達194千瓦，總扭矩340牛米，動力參數與同配置綠牌車完全一致。這些車輛從研發到生產始終遵循純電架構，未搭載任何燃油動力組件，藍牌只是政策過渡期的“身份標識”，而非動力類型的判斷依據。

藍牌特斯拉的存在，更折射出新能源汽車產業與政策環境的協同演進。2014年特斯拉進入中國時，新能源汽車尚屬新興事物，傳統藍牌成為當時唯一合規的上牌選擇；隨著2016年新能源綠牌政策試行，行業逐漸形成“綠牌標識新能源”的共識，但部分持有傳統車牌額度的消費者，仍可基于個人需求為特斯拉選擇藍牌。這種“一牌兩用”的靈活政策，既尊重了消費者的既有權益，也為新能源汽車的推廣預留了過渡空間，而藍牌特斯拉則成為這段政策變遷的“移動見證者”。

對早期車主而言，藍牌特斯拉還承載著獨特的情感價值。作為特斯拉進入中國市場的“拓荒者”座駕，藍牌不僅是車輛的牌照，更象征著對新能源汽車的早期認可與嘗試。如今綠牌已成為新能源汽車的主流標識，藍牌特斯拉的數量逐漸減少，但它們仍以“時代印記”的身份存在于道路上，既見證了特斯拉在中國市場從陌生到普及的歷程，也反映了消費者對新能源汽車接受度的提升。

從本質上看，藍牌特斯拉的核心屬性始終是純電動汽車，藍牌的存在只是政策與市場發展的階段性產物。它既體現了新能源汽車產業初期的政策適應性，也記錄了特斯拉開拓中國市場的早期足跡，更承載著部分車主的獨特記憶。隨著新能源汽車政策的不斷完善，綠牌將持續成為主流標識，但藍牌特斯拉作為“過渡時代”的特殊符號，仍將以其獨特的歷史意義，在新能源汽車發展史上留下一筆。