問(wèn)界M7的電池容量與續(xù)航里程因動(dòng)力版本不同而有所差異，純電版與增程版均提供多規(guī)格選擇以適配不同用車場(chǎng)景。純電版車型中，2026款Ultra六座四驅(qū)版搭載100kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)635km，部分版本電池容量97.64kWh時(shí)續(xù)航最高可至710km，且依托800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)30-80%快充僅需0.25小時(shí)的高效補(bǔ)能；增程版則以37kWh（寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池）與53kWh等規(guī)格電池為主，2026款增程Pro+五座四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航208km、綜合續(xù)航1510km，工信部公示的純電續(xù)航還涵蓋165km、175km、242km等多檔，綜合續(xù)航最高可達(dá)1600km，既滿足日常通勤的純電節(jié)能需求，也能通過(guò)增程系統(tǒng)覆蓋長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。作為中大型SUV，問(wèn)界M7憑借雙動(dòng)力路線的靈活布局，結(jié)合寧德時(shí)代電芯的可靠技術(shù)與華為賦能的智能生態(tài)，在續(xù)航表現(xiàn)與補(bǔ)能體驗(yàn)上形成了兼顧實(shí)用與科技的產(chǎn)品特色。

從技術(shù)層面來(lái)看，問(wèn)界M7的續(xù)航表現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是依托多項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化適配。增程版車型搭載37kWh或53kWh電池組，配合1.5T高效增程器，既保證了日常通勤的純電零油耗，又通過(guò)“油電互補(bǔ)”突破長(zhǎng)途出行的里程限制，像2026款增程Pro+五座四驅(qū)版CLTC綜合續(xù)航1510km，即便在高速巡航或冬季低溫環(huán)境下，也能通過(guò)增程系統(tǒng)持續(xù)補(bǔ)能，避免續(xù)航焦慮。純電版則聚焦高效補(bǔ)能與長(zhǎng)續(xù)航，100kWh大容量電池搭配800V高壓平臺(tái)，充電12分鐘即可補(bǔ)充200km續(xù)航，同時(shí)智能熱管理系統(tǒng)在-30℃低溫下仍能保持85%的續(xù)航保持率，進(jìn)一步提升極端環(huán)境下的可靠性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，問(wèn)界M7的續(xù)航表現(xiàn)也得到了場(chǎng)景化驗(yàn)證。有車主反饋，純電版在城市通勤場(chǎng)景下，若以經(jīng)濟(jì)模式駕駛、空調(diào)溫度設(shè)置25℃，實(shí)際續(xù)航可達(dá)CLTC標(biāo)稱的90%以上；而增程版用戶在長(zhǎng)途自駕時(shí)，即便全程開啟空調(diào)與智駕系統(tǒng)，綜合油耗仍能穩(wěn)定在百公里7L左右，配合65L油箱，單次加油+滿電的續(xù)航足以覆蓋跨城出行需求。此外，車輛還支持露營(yíng)模式，整夜開啟空調(diào)與車載電器僅消耗8%電量，滿足戶外場(chǎng)景的用電需求。

除了續(xù)航與補(bǔ)能，問(wèn)界M7的電池技術(shù)還兼顧安全與壽命。全系搭載寧德時(shí)代電芯，增程版采用磷酸鐵鋰電池，純電版采用三元鋰電池，均標(biāo)配液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，可適應(yīng)-30℃至55℃的極端氣溫；電池質(zhì)保政策為八年或16萬(wàn)公里，與整車質(zhì)保形成雙重保障。同時(shí)，車輛搭載的鴻蒙智行系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，通過(guò)APP向用戶推送電池健康報(bào)告，進(jìn)一步提升使用安心感。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7通過(guò)純電與增程雙路線的差異化布局，既滿足了城市用戶對(duì)純電出行的節(jié)能需求，也解決了長(zhǎng)途用戶的里程焦慮；依托華為的技術(shù)賦能與寧德時(shí)代的電池支持，其續(xù)航表現(xiàn)與補(bǔ)能效率在同級(jí)別車型中具備競(jìng)爭(zhēng)力，而鴻蒙生態(tài)的智能體驗(yàn)則進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合價(jià)值，成為中大型SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用與科技的代表性車型。