榮威iMAX8參數(shù)配置表中的輪胎規(guī)格統(tǒng)一為225/55 R18，且全系車型前后輪胎規(guī)格保持一致。這一規(guī)格的設(shè)定并非簡(jiǎn)單的尺寸選擇，而是品牌基于車輛定位與用戶需求的精準(zhǔn)考量：225毫米的胎寬確保了充足的地面接觸面積，為這臺(tái)MPV帶來(lái)更穩(wěn)定的抓地力；55%的扁平比在過(guò)濾路面顛簸與維持操控響應(yīng)間取得平衡，適配家用與商務(wù)場(chǎng)景的舒適性需求；R18的子午線輪胎結(jié)構(gòu)則憑借高強(qiáng)度與低滾動(dòng)阻力的特性，助力車輛實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的行駛效率與里程表現(xiàn)。值得注意的是，除入門(mén)車型采用瑪吉斯輪胎外，其余版本均配備米其林Primacy 4輪胎，而18英寸鋁合金輪圈的全系標(biāo)配，更與輪胎規(guī)格形成協(xié)同，既提升了外觀質(zhì)感，也為車輛的底盤(pán)性能（前麥弗遜后多連桿懸架、通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)）提供了可靠支撐，進(jìn)一步強(qiáng)化了榮威iMAX8“舒適實(shí)用”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

從技術(shù)匹配角度看，榮威iMAX8的輪胎規(guī)格與整車核心參數(shù)形成了高度協(xié)同。其車身尺寸為長(zhǎng)5016mm×寬1909mm，225/55 R18的輪胎規(guī)格恰好適配這一寬大車身，配合前置前驅(qū)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率234馬力、峰值扭矩360N·m），在起步加速與高速巡航時(shí)均能維持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，與輪胎的55%扁平比形成互補(bǔ)——懸架的濾震能力結(jié)合輪胎的柔性緩沖，有效化解了MPV在通過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)的顛簸感，同時(shí)18英寸輪轂的剛性支撐又保證了轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)反饋，讓這臺(tái)五米級(jí)MPV在城市通勤中也能擁有靈活的操控表現(xiàn)。

全系統(tǒng)一輪胎規(guī)格的設(shè)計(jì)，更體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶實(shí)際需求的深度洞察。對(duì)于家用用戶而言，后續(xù)換胎無(wú)需糾結(jié)不同配置的差異，直接選擇225/55 R18規(guī)格即可，適配成本更低；商務(wù)用戶在車隊(duì)維護(hù)時(shí)，統(tǒng)一的輪胎規(guī)格也簡(jiǎn)化了管理流程。而18英寸鋁合金輪圈的全系標(biāo)配，不僅通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)間接降低了WLTC綜合油耗（舒享版8.7L/100km，其余版本8.8L/100km），其精致的五輻式造型也提升了車輛的視覺(jué)檔次，與雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、第二排獨(dú)立座椅等配置呼應(yīng)，強(qiáng)化了“宜商宜家”的定位。

作為上汽集團(tuán)旗下的MPV車型，榮威iMAX8的輪胎規(guī)格設(shè)定并非孤立存在，而是與整車的“舒適實(shí)用”標(biāo)簽深度綁定。225mm胎寬配合通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，能在緊急制動(dòng)時(shí)提供更短的剎車距離，保障行車安全；低滾動(dòng)阻力的子午線輪胎結(jié)構(gòu)，與維納斯智能系統(tǒng)的節(jié)能輔助功能形成協(xié)同，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。這種從輪胎規(guī)格到核心配置的整體性設(shè)計(jì)，讓榮威iMAX8在眾多MPV車型中，憑借兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的細(xì)節(jié)考量，樹(shù)立了差異化優(yōu)勢(shì)。

整體而言，榮威iMAX8的輪胎規(guī)格設(shè)定是品牌“家用商務(wù)兼顧”定位的具象化體現(xiàn)：統(tǒng)一規(guī)格的實(shí)用性、胎寬與扁平比的性能平衡、與整車參數(shù)的協(xié)同適配，共同構(gòu)成了其“舒適實(shí)用”的產(chǎn)品特質(zhì)。這一設(shè)計(jì)不僅滿足了用戶對(duì)MPV的核心需求，也通過(guò)細(xì)節(jié)處的精準(zhǔn)考量，展現(xiàn)了上汽榮威在MPV領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與用戶思維。