艾瑞澤8磨合期的油耗通常比正常使用時(shí)高1-2L/100km，具體差異因車型版本與駕駛場(chǎng)景略有不同。作為奇瑞鯤鵬動(dòng)力平臺(tái)下的明星車型，艾瑞澤8搭載的1.6T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖已具備鋁合金輕量化缸體、直噴渦輪增壓等節(jié)油技術(shù)，但磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件尚未達(dá)到最佳配合狀態(tài)，零部件間摩擦阻力較大，導(dǎo)致油耗暫時(shí)高于WLTC綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)。以1.6T車型為例，其WLTC綜合油耗為6.5L/100km，磨合期實(shí)際油耗約7.5-8.5L/100km；2.0T車型WLTC綜合油耗6.8-7.2L/100km，磨合期則在7.8-9.2L/100km左右。隨著磨合進(jìn)程推進(jìn)（通常1000-2500公里后），各部件配合逐漸順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率提升，油耗會(huì)回落至正常水平，且全系推薦92號(hào)汽油的設(shè)定進(jìn)一步降低了長(zhǎng)期用車成本。

磨合期內(nèi)的駕駛方式對(duì)油耗變化影響顯著，嚴(yán)格遵循磨合規(guī)范能讓車輛更快達(dá)到最佳狀態(tài)。前500公里建議保持60-70公里時(shí)速，轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，避免急加速與急剎車；500-1000公里可將時(shí)速提升至90-100公里，轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以下；1000公里后可嘗試120公里以下時(shí)速，轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)。這種分階段的磨合方式能讓發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣缸壁等部件充分適配，減少不必要的摩擦損耗，為后續(xù)油耗下降奠定基礎(chǔ)。若在磨合期頻繁暴力駕駛，不僅可能延長(zhǎng)油耗回落周期，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

不同路況下的油耗差異在磨合期與正常使用階段均有體現(xiàn)。艾瑞澤8在市區(qū)擁堵路段行駛時(shí)，頻繁啟停會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，磨合期內(nèi)市區(qū)油耗普遍在9L/100km以上，而磨合后隨著部件配合優(yōu)化，市區(qū)油耗可降至7-8L/100km；高速路況下，磨合期內(nèi)最低油耗約6L/100km，磨合后得益于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率提升與變速箱換擋邏輯優(yōu)化，高速油耗可穩(wěn)定在5-6L/100km。值得注意的是，1.6T與2.0T車型因動(dòng)力參數(shù)不同，油耗表現(xiàn)略有區(qū)分：2.0T車型在高速巡航時(shí)油耗比1.6T車型高0.5-1L/100km，但動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，適合對(duì)加速性能有需求的用戶。

除了車輛自身狀態(tài)，駕駛習(xí)慣與用車環(huán)境也是影響油耗的關(guān)鍵因素。提前松油門滑行、保持勻速行駛等習(xí)慣可降低油耗，而長(zhǎng)時(shí)間怠速、頻繁變道超車則會(huì)增加油耗。艾瑞澤8全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，磨合期選擇經(jīng)濟(jì)模式可通過調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯減少燃油消耗。此外，車輛的空間與配置優(yōu)勢(shì)也為用戶帶來綜合價(jià)值：2790mm的越級(jí)軸距保證后排腿部空間充裕，高通驍龍8155芯片支持的智能交互系統(tǒng)可減少駕駛分心，L2級(jí)駕駛輔助功能在高速行駛時(shí)能保持穩(wěn)定車速，間接優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

綜合來看，艾瑞澤8磨合期油耗高于正常使用階段是車輛部件適配的正?，F(xiàn)象，1-2L/100km的差異在同級(jí)別車型中處于合理范圍。隨著磨合完成與駕駛習(xí)慣優(yōu)化，油耗會(huì)逐漸回落至WLTC標(biāo)準(zhǔn)附近，而全系92號(hào)汽油兼容、55L油箱帶來的760-840km續(xù)航，進(jìn)一步提升了日常用車的經(jīng)濟(jì)性。作為10-15萬級(jí)緊湊型車，艾瑞澤8憑借鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、大空間設(shè)計(jì)與豐富智能配置，在油耗與綜合性能間實(shí)現(xiàn)了較好平衡，滿足家庭用戶與年輕消費(fèi)者的多元需求。