2025款捷途旅行者SUV的動力性能提升集中在變速箱適配性、越野場景精準(zhǔn)度與硬件感知強(qiáng)化三個維度，既鞏固了日常通勤的平順性，也深化了戶外越野的實用性。

新款針對不同動力版本做了差異化升級：1.5T車型延續(xù)7DCT變速箱，扭矩輸出線性且換擋響應(yīng)迅速，能穩(wěn)定覆蓋城市通勤需求；2.0T車型則在原有7DCT基礎(chǔ)上新增8擋手自一體變速箱，齒比綿密性優(yōu)化讓低速蠕行更線性、高速巡航更平順，還適配拖掛模式拓展戶外場景。越野能力上，地形模式從老款的4種升級為“7+X”，細(xì)分出泥地與沙地模式——泥地模式強(qiáng)化動力輸出與輪胎附著力，沙地模式調(diào)整動力分配減少陷車風(fēng)險，搭配離去角提升至30°的通過性優(yōu)化，復(fù)雜路況應(yīng)對更精準(zhǔn)。硬件層面，2.0T車型的超聲波雷達(dá)增至12個、車外攝像頭達(dá)5個，540°全景影像與透明底盤精度提升，讓越野時的路面障礙感知更清晰。這些升級既延續(xù)了奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機(jī)的高功率優(yōu)勢，也貼合了“旅行SUV專家”的定位，在動力不變的前提下，通過細(xì)節(jié)優(yōu)化讓駕駛體驗更適配多元場景。

新款針對不同動力版本做了差異化升級：1.5T車型延續(xù)7DCT變速箱，扭矩輸出線性且換擋響應(yīng)迅速，能穩(wěn)定覆蓋城市通勤需求；2.0T車型則在原有7DCT基礎(chǔ)上新增8擋手自一體變速箱，齒比綿密性優(yōu)化讓低速蠕行更線性、高速巡航更平順，還適配拖掛模式拓展戶外場景。越野能力上，地形模式從老款的4種升級為“7+X”，細(xì)分出泥地與沙地模式——泥地模式強(qiáng)化動力輸出與輪胎附著力，沙地模式調(diào)整動力分配減少陷車風(fēng)險，搭配離去角提升至30°的通過性優(yōu)化，復(fù)雜路況應(yīng)對更精準(zhǔn)。硬件層面，2.0T車型的超聲波雷達(dá)增至12個、車外攝像頭達(dá)5個，540°全景影像與透明底盤精度提升，讓越野時的路面障礙感知更清晰。這些升級既延續(xù)了奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機(jī)的高功率優(yōu)勢，也貼合了“旅行SUV專家”的定位，在動力不變的前提下，通過細(xì)節(jié)優(yōu)化讓駕駛體驗更適配多元場景。

2025款在用戶體驗的優(yōu)化上同樣可圈可點(diǎn)。2.0T高配版新增的8AT變速箱，有效改善了老款7DCT偶爾出現(xiàn)的頓挫感，無論是低速蠕行時的動力輸出，還是高速超車時的換擋銜接，都更顯平順流暢。涉水感應(yīng)系統(tǒng)的標(biāo)配，讓越野愛好者在面對復(fù)雜涉水路況時，能實時監(jiān)測水深并及時預(yù)警，大大降低了潛在的行車風(fēng)險。而在油耗與動力的平衡上，2.0T四驅(qū)版保持了與老款相當(dāng)?shù)腤LTC油耗水平，卻新增了矩陣式大燈、SONY音響等配置，在不犧牲動力性能的前提下，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價比。1.5T版本則在離去角提升的同時，依舊維持著8.35L/100km的經(jīng)濟(jì)油耗，兼顧了通過性與日常使用成本。

從品牌特色來看，2025款捷途旅行者通過拖掛模式、泥地模式等新增功能，進(jìn)一步深化了“旅行+越野”的產(chǎn)品定位，契合了捷途“旅行SUV專家”的品牌理念。其搭載的奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機(jī)，在保持1.5T 184馬力、2.0T 254馬力高功率輸出的基礎(chǔ)上，通過變速箱和通過性的優(yōu)化，讓動力性能在越野場景中得到了更充分的發(fā)揮。價格方面，2.0T四驅(qū)版起售價雖較老款略有調(diào)整，但新增的8AT變速箱、更多越野模式以及更豐富的駕駛輔助硬件，使得用戶能以相近的成本獲得更全面的體驗，鞏固了產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢。

綜合來看，2025款捷途旅行者的動力性能提升，并非單純追求參數(shù)上的突破，而是圍繞用戶的實際使用場景進(jìn)行針對性優(yōu)化。從變速箱的升級到越野模式的細(xì)化，再到硬件配置的強(qiáng)化，每一處調(diào)整都旨在讓車輛更好地適應(yīng)城市通勤與戶外越野的雙重需求，為消費(fèi)者帶來更從容、更安心的駕駛體驗。