榮威i5手動擋的剎車系統(tǒng)質(zhì)量可靠，從硬件配置、電子輔助到實(shí)際表現(xiàn)均能為日常出行提供穩(wěn)定保障。這款車采用前通風(fēng)盤+后盤式制動器組合，通風(fēng)盤的散熱優(yōu)勢可減少連續(xù)制動時(shí)的熱衰退風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助等全套電子系統(tǒng)，緊急制動時(shí)能快速建立制動力，配合17寸米其林PS4輪胎的強(qiáng)抓地力，全力制動時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)健不跑偏。官方測試中，其連續(xù)10組制動無熱衰減現(xiàn)象，最佳成績40.44米、平均41.48米，性能穩(wěn)定；長至四年或15萬公里的整車質(zhì)保也覆蓋剎車核心部件，進(jìn)一步降低了用戶的后期顧慮。不少車主反饋日常使用中制動響應(yīng)直接，城市頻繁啟停或山路下坡時(shí)都能保持可靠表現(xiàn)，結(jié)合6.89萬起的親民價(jià)格，兼顧了性價(jià)比與安全性。

從具體車型配置來看，榮威i5手動擋全系保持了制動硬件的一致性。2023款與2026款的手動舒享版、優(yōu)越版，均采用前通風(fēng)盤式+后盤式制動器，未因車型版本或價(jià)格差異縮減核心制動硬件。這種設(shè)計(jì)對家用場景尤為友好：城市通勤中頻繁啟停時(shí)，通風(fēng)盤的散熱效率能避免剎車過熱導(dǎo)致的性能波動；山路連續(xù)下坡時(shí)，通風(fēng)盤可快速散發(fā)熱量，降低熱衰退風(fēng)險(xiǎn)，確保長距離制動的穩(wěn)定性。電子輔助系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配的EBD制動力分配系統(tǒng)會根據(jù)車輛負(fù)載自動優(yōu)化前后輪制動力，即便滿載狀態(tài)下也能保持制動平衡；ASR牽引力控制則能在濕滑路面制動時(shí)減少車輪打滑，進(jìn)一步提升工況適應(yīng)性。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威i5手動擋延續(xù)了“技術(shù)普惠”的品牌理念。入門級車型價(jià)格下探至6.89萬，卻未縮減剎車系統(tǒng)核心配置——通風(fēng)盤制動、全套電子輔助均為標(biāo)配，這在同價(jià)位手動擋車型中并不常見。長周期質(zhì)保政策也體現(xiàn)了品牌對自身技術(shù)的信心：四年或15萬公里的質(zhì)保覆蓋剎車系統(tǒng)核心部件，用戶無需擔(dān)心后期維護(hù)成本，進(jìn)一步強(qiáng)化了使用可靠性。官方測試數(shù)據(jù)顯示，其連續(xù)10組制動測試無熱衰減，平均成績41.48米，這一表現(xiàn)符合家用車的安全需求，也印證了硬件與電子系統(tǒng)的協(xié)同效果。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不少車主反饋榮威i5手動擋的制動響應(yīng)直接，日常駕駛時(shí)輕踩剎車就能獲得線性制動力，城市擁堵路段跟車更輕松；緊急制動時(shí)EBA剎車輔助會快速介入，制動力瞬間增強(qiáng)，縮短制動距離。通風(fēng)盤的設(shè)計(jì)也得到了山路用戶的認(rèn)可，連續(xù)下坡時(shí)剎車腳感始終穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)因過熱導(dǎo)致的“軟腳”現(xiàn)象。此外，手動擋車型的成本控制合理，6.89萬的起售價(jià)配合全套安全配置，讓預(yù)算有限的家庭用戶也能享受到可靠的制動保障。

整體而言，榮威i5手動擋的剎車系統(tǒng)通過硬件、電子系統(tǒng)與質(zhì)保政策的三重保障，構(gòu)建了完整的安全體系。從設(shè)計(jì)理念到實(shí)際表現(xiàn)，都圍繞家用車的核心需求展開，既保證了制動性能的穩(wěn)定可靠，又兼顧了性價(jià)比與用戶體驗(yàn)，為日常出行提供了扎實(shí)的安全支撐。