Model Y L的懸掛系統核心參數配置為前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，并支持可變懸掛軟硬調節。

這款車型的懸掛系統在結構設計與功能調校上兼顧了操控精準性與乘坐舒適性：前雙叉臂結構能精準控制車輪運動軌跡，配合后多連桿懸掛對路面顛簸的細膩過濾，為車輛提供穩定的行駛基礎；可變軟硬調節功能則讓駕駛者可根據路況與駕駛需求靈活切換——舒適模式下能有效化解城市路面的細碎震動，運動模式下又能通過懸掛變硬增強過彎支撐力。同時，其懸掛系統還與雙電機四驅（總功率340kW、462馬力）、駕駛模式智能匹配，進一步平衡了操控性能與乘坐體驗，適配日常通勤、長途自駕等多元場景。

這款車型的懸掛系統在結構設計與功能調校上兼顧了操控精準性與乘坐舒適性：前雙叉臂結構能精準控制車輪運動軌跡，配合后多連桿懸掛對路面顛簸的細膩過濾，為車輛提供穩定的行駛基礎；可變軟硬調節功能則讓駕駛者可根據路況與駕駛需求靈活切換——舒適模式下能有效化解城市路面的細碎震動，運動模式下又能通過懸掛變硬增強過彎支撐力。同時，其懸掛系統還與雙電機四驅（總功率340kW、462馬力）、駕駛模式智能匹配，進一步平衡了操控性能與乘坐體驗，適配日常通勤、長途自駕等多元場景。

作為全新升級的亮點，Model Y L搭載了CDC連續可變阻尼懸架，相比老款車型在顛簸處理上更為柔和從容。在實際測試中，車輛通過坑洼路段時，新款懸架能更細膩地吸收沖擊，“水面晃動測試”中對顛簸的控制表現優于老款，即使在復雜路況下也能保持車身姿態的平穩。這種調校并非單純偏向舒適，在平衡模式下，懸架的支撐性反而有所增強，確保操控性不受影響，讓駕駛者在享受舒適的同時，依然能感受到精準的路感反饋。

針對六座版車型，Model Y L特別配備了電磁可變懸架，進一步提升了乘坐舒適性。結合2+2+2的座椅布局與3040mm的軸距，懸掛系統在調校時充分考慮了大空間SUV的乘坐需求，通過優化濾震性能，減少后排乘客的顛簸感。后排座椅標配電動放倒功能，不僅提升了空間靈活性，也讓懸掛系統的舒適性優勢得以最大化發揮，無論是日常家庭出行還是長途旅行，都能為乘客提供更為愜意的乘坐體驗。

從品牌設計理念來看，Model Y L的懸掛系統延續了特斯拉“科技+性能”的核心邏輯，通過軟硬件協同實現“一車多能”。懸掛參數與車輛0.216的超低風阻系數、電池預加熱技術等相互配合，在提升駕駛體驗的同時，也輔助實現了751km的CLTC長續航。此外，懸掛系統還與L2級駕駛輔助（可選裝L3）、全速自適應巡航等功能協同工作，在高速巡航或復雜路況下保持車身穩定，增強了輔助駕駛的可靠性，為用戶帶來更安全、更智能的出行體驗。

總的來說，Model Y L的懸掛系統通過結構優化、技術升級與智能調校，實現了操控性與舒適性的平衡。無論是雙叉臂與多連桿的經典組合，還是CDC連續可變阻尼懸架的應用，都體現了特斯拉對用戶需求的精準把握。從日常通勤到長途自駕，從單人駕駛到全家出行，這套懸掛系統都能提供適配的性能表現，成為Model Y L產品力的重要支撐。