低溫環境會導致理想L6的純電續航出現一定衰減，但憑借增程式架構與多重技術優化，其綜合續航仍能保持穩定且無續航焦慮。冬季低溫會通過增加輪胎滾動阻力、空氣阻力及潤滑油能耗等方式影響新能源汽車續航，理想L6的磷酸鐵鋰電池雖受低溫物理特性影響，卻依托標配的電池預加熱功能提升電池活性，配合主動進氣格柵維持工作溫度，可有效緩解純電續航衰減；同時，增程器能在純電續航不足時快速啟動補能，CLTC綜合續航仍穩定覆蓋長途需求，再加上75kW快充20分鐘即可完成20%-80%補能，進一步降低了低溫補能壓力，讓用戶冬季出行既無需擔憂續航“腰斬”，也能通過高效補能保障日常通勤與長途出行的實用性。

理想L6針對低溫續航的技術優化，從電池管理到能量控制形成了完整閉環。其搭載的磷酸鐵鋰電池適配了自研的ATR自適應軌跡重構算法，電量估算誤差控制在3%-5%，比行業標準提升50%以上，低溫場景下放電電量至少增加3%，有效避免了傳統磷酸鐵鋰電池低溫下“虛電”問題。配合APC功率控制算法，電池峰值功率提升30%以上，增程器啟動前放電電量增加12%，純電續航在低溫下提升15%，進一步縮小了與常溫續航的差距。

熱管理系統的升級是理想L6應對低溫的關鍵一環。其采用雙層流空調箱設計，在-7℃環境下可降低能耗57W，對應續航提升3.6公里；結合默認搭載的熱泵系統，能高效利用環境熱量與電池余熱，減少空調制熱對續航的消耗。與寧德時代合作的麒麟5C電池則強化了低溫功率表現，功率能力提升30%，確保車輛在低溫啟動與加速時動力輸出穩定，避免因電池活性不足導致的動力受限。

從用戶實際使用場景來看，理想L6的低溫適應性充分貼合家庭需求。若用戶冬季日常通勤50km以內，即使純電續航因低溫衰減30%-40%，單次充電仍能覆蓋2-3天通勤；長途出行時，增程器可快速介入補能，CLTC綜合續航1390km的表現不受低溫大幅影響，無需頻繁尋找充電樁。快充功能在低溫下仍保持75kW功率，20-80%電量僅需20分鐘，補能效率幾乎不受低溫干擾，進一步緩解了冬季補能焦慮。

智能配置與續航保障的協同，讓理想L6的冬季用車體驗更省心。車機系統可根據低溫環境自動調整動力分配，優先維持電池溫度；通過APP遠程啟動電池預加熱，上車即可享受溫暖座艙，且不會過度消耗電量。三區空調與后排獨立空調的配備，在熱泵系統的支持下，能在保障車內舒適的同時，將空調能耗控制在合理范圍，避免因取暖導致續航“縮水”加劇。

綜合來看，理想L6通過技術創新與架構優勢，將低溫對續航的影響控制在合理范圍，既解決了新能源汽車冬季續航衰減的痛點，又依托增程式設計徹底消除了續航焦慮。從電池管理到補能效率，從日常通勤到長途出行，其低溫表現均圍繞家庭用戶的實際需求展開，為冬季用車提供了可靠且省心的解決方案。