日產奇駿的燃油經濟性表現因車型版本與動力類型而異，整體處于同級別緊湊型SUV的優秀梯隊。從具體參數來看，燃油版中1.5T車型憑借VC-Turbo可變壓縮比技術，NEDC綜合油耗低至5.8L/100km；2.0L車型依托MR20發動機的雙C-VTC技術，WLTC綜合油耗控制在7.05-7.26L/100km；超混雙電機版則通過e-POWER技術實現“發動機發電、電機驅動”，WLTC油耗僅6.36-6.43L/100km，且系統綜合動力達340馬力，兼顧性能與節能。這些數據既來自官方權威測試，也結合了用戶實際使用反饋，同時得益于日產在發動機、傳動系統上的技術優化——比如CVT變速箱的平順傳動、超混車型的能量回收系統，進一步夯實了其燃油經濟性優勢。無論是注重性價比的燃油版用戶，還是追求低能耗與強動力的混動版用戶，都能在奇駿的產品矩陣中找到匹配需求的選擇。

從技術層面拆解，奇駿的燃油經濟性優勢源于日產對動力系統的深度調校。燃油版1.5T車型搭載的VC-Turbo可變壓縮比發動機，可在8:1（高動力）與14:1（高燃油效率）之間智能切換，配合缸內直噴技術，既保證204馬力的動力輸出，又將NEDC油耗壓至5.8L/100km；2.0L車型的MR20發動機則通過雙C-VTC連續可變氣門正時系統，優化進排氣效率，減少無效燃油消耗，WLTC工況下7.05L/100km的油耗數據，在同排量自然吸氣SUV中表現突出。超混雙電機版更具創新性，1.5T發動機僅作為發電機，動力完全由前后雙電機（綜合340馬力、525N·m扭矩）直接輸出，避免了傳統混動車型“發動機直驅”的能量損耗，再加上能量回收系統對制動、滑行能量的回收利用，WLTC油耗低至6.36L/100km，實現了“純電驅動體驗+燃油車補能便利”的雙重優勢。

傳動與節能配置的協同，進一步放大了奇駿的燃油經濟性表現。燃油版全系匹配XTRONIC CVT智能無級變速箱，通過平順的傳動邏輯減少動力傳遞中的損耗；超混雙電機版采用固定齒比變速箱，配合專屬經濟駕駛模式，可智能調整電機輸出與能量回收強度。部分車型配備的發動機啟停技術，能在怠速時自動關閉發動機，優化城市擁堵路況下的油耗表現；而全系支持92號汽油的特性，也讓用戶無需為高標號燃油支付額外成本——以1.5T車型為例，按92號汽油7.5元/L計算，每百公里油費僅約43.5元，長期使用能有效降低用車成本。

用戶實際體驗數據也印證了奇駿的燃油經濟性實力。2024年第三方實測顯示，奇駿2.0L燃油版在省道與環路組合路況下，滿油續航80公里時平均油耗僅6.5L/100km；超混雙電機版在城市通勤場景中，WLTC油耗穩定在6.4L/100km左右，且無純電車的充電焦慮。續航能力方面，燃油版2.0L車型57L油箱容積搭配7.05L/100km的WLTC油耗，理論續航可達810km；1.5T車型55L油箱配合5.8L/100km的NEDC油耗，續航更是突破900km，完全滿足長途出行需求。這些數據既覆蓋了日常通勤的實用場景，也兼顧了長途駕駛的續航保障，讓用戶在不同用車場景下都能享受到低能耗的便利。

綜合來看，日產奇駿通過差異化的動力布局與技術創新，構建了覆蓋燃油、混動的燃油經濟性優勢矩陣。從VC-Turbo可變壓縮比的精準調校，到e-POWER技術的純電驅動邏輯，再到傳動系統與節能配置的協同優化，每一項技術都圍繞“降低能耗、提升效率”展開。同時，全系支持92號汽油、長續航里程等特性，進一步降低了用戶的使用成本與補能焦慮。無論是注重性價比的家庭用戶，還是追求動力與節能平衡的年輕消費者，奇駿都能憑借扎實的燃油經濟性表現，成為同級別SUV中的務實之選。