藍牌特斯拉最早出現于2014年。2014年特斯拉首批進口Model S進入中國市場，彼時國內尚未推行新能源綠牌政策，這些早期進入中國的特斯拉車型只能按照傳統燃油車的上牌流程注冊為藍牌。直到2016年12月1日，公安部才在上海、南京、無錫、濟南、深圳五個城市率先試點新能源汽車牌照，此后新能源汽車才有了專屬的綠牌。藍牌特斯拉不僅是特斯拉在中國市場早期發展的見證，也成為中國新能源汽車產業從無到有、逐步規范的重要歷史印記。

2014年特斯拉進入中國市場時，國內新能源汽車產業尚處于起步階段，相關的牌照管理體系仍沿用傳統燃油車的標準。當時，無論是純電動汽車還是混合動力汽車，都沒有專門的新能源牌照分類，所有車輛統一使用藍底白字的傳統牌照。因此，首批進入中國的Model S作為純電動車型，也只能遵循這一規則，注冊為藍牌車輛。這些藍牌特斯拉的出現，不僅填補了國內高端純電動汽車市場的空白，也讓消費者首次近距離接觸到國際領先的電動汽車技術，為后續新能源汽車的普及奠定了認知基礎。

隨著特斯拉在中國市場的逐步滲透，藍牌特斯拉的數量也在2014年至2016年間逐漸增加。在此期間，特斯拉通過在北上廣深等一線城市設立體驗中心、完善充電網絡等方式，不斷擴大品牌影響力。而這些掛著藍牌的Model S，也成為城市道路上一道獨特的風景線，讓更多人開始關注電動汽車的性能與優勢。值得注意的是，這一時期的藍牌特斯拉并非個例，其他品牌的早期新能源車型也同樣使用藍牌，只是特斯拉作為國際知名品牌，其藍牌車輛的關注度相對更高。

2016年新能源綠牌政策試點后，新能源汽車的牌照管理進入了新的階段。此后，包括特斯拉在內的所有新能源車型都開始使用綠牌，藍牌特斯拉的數量逐漸停止增長。不過，那些早期的藍牌特斯拉并未退出市場，它們依然行駛在道路上，成為連接特斯拉早期發展與中國新能源汽車政策演變的紐帶。從藍牌到綠牌的轉變，不僅反映了政策對新能源汽車的支持，也體現了特斯拉在中國市場的適應與成長。

如今，藍牌特斯拉已成為一種具有歷史意義的車型標識。它們見證了特斯拉在中國市場從無到有的過程，也記錄了中國新能源汽車產業從政策空白到體系完善的轉變。對于特斯拉而言，藍牌車輛是品牌進入中國市場的起點；對于中國新能源汽車產業而言，藍牌特斯拉則是早期發展階段的重要參與者。這些車輛的存在，不僅為消費者提供了了解電動汽車的窗口，也為行業研究提供了寶貴的歷史樣本。