2018年在中國市場不存在藍牌特斯拉車型。根據國內新能源汽車號牌政策的推行時間與特斯拉在華銷售車型的實際情況，2017年底新能源綠牌已開始推廣，而2018年特斯拉在華銷售的車型為Model S純電動中大型車與Model X純電動中大型SUV，均屬于新能源車型范疇，需按照政策懸掛新能源綠牌。早期藍牌特斯拉主要是2018年之前進口并完成上牌的車輛，彼時新能源綠牌政策尚未全面落地，這些車輛因注冊時間早于政策推行節點而使用藍牌，2018年政策已明確新能源車型需掛綠牌，因此該年份銷售的特斯拉車型均無藍牌注冊情況。

早期藍牌特斯拉的出現，本質上是政策過渡階段的產物。2017年底新能源綠牌推廣前，國內新能源汽車仍沿用傳統藍牌注冊，彼時進口的Model S和Model X便因此掛上藍牌。這些車輛雖掛藍牌，卻具備純電動車型的核心屬性：行駛無尾氣排放，搭載特斯拉自研的電池與電機系統，既能實現長續航，又能提供強勁的加速性能，同時還配備了早期的自動駕駛輔助功能，為用戶帶來智能駕駛體驗。它們的價格定位也偏向高端，Model S當時售價約六七十萬，Model X則達八九十萬，憑借獨特的產品力吸引了一批注重科技感與環保理念的消費者，在新能源汽車市場萌芽階段起到了推動認知普及的作用。

隨著2017年底新能源綠牌政策的推廣，國內對新能源車型的身份標識逐漸清晰。綠牌不僅是新能源車型的專屬標識，還附帶了一系列便利政策，比如部分城市的不限行、充電樁優先布局等。對于早期掛藍牌的特斯拉車主而言，若日常在市區用車較多，可通過車管所申請將藍牌更換為綠牌，以享受這些政策紅利。不過，即便不更換，只要車輛合法注冊且符合性能規定，藍牌特斯拉仍可正常上路行駛，其車輛本身的技術性能與使用權益不受影響。

從市場發展的角度看，藍牌特斯拉雖因政策變化逐漸減少，但它們的存在具有特殊意義。作為新能源汽車進入中國市場初期的“見證者”，這些車輛記錄了國內新能源汽車政策從無到有、從模糊到清晰的過程，也反映了特斯拉作為早期新能源汽車品牌，如何通過產品力打開國內高端新能源市場。如今，新能源綠牌已成為行業常態，特斯拉后續推出的Model 3、Model Y等車型也均以綠牌身份進入市場，但早期藍牌特斯拉仍以獨特的“身份標識”，在新能源汽車發展史上留下了印記。

總的來說，2018年藍牌特斯拉的缺席，是政策與市場發展協同作用的結果。早期藍牌特斯拉的存在與后續綠牌的普及，共同勾勒出國內新能源汽車市場的發展脈絡：政策的完善為新能源汽車提供了更清晰的身份與更優厚的環境，而企業的產品創新則推動了市場的認知升級。無論是藍牌還是綠牌，特斯拉車型始終以新能源屬性為核心，在不同階段為用戶提供符合需求的產品，也為行業發展貢獻了力量。