榮威360plus的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體偏向舒適，能夠較好地平衡日常駕乘的舒適性與基礎(chǔ)操控需求。這款車沿用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后H型扭力梁式非獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中較為常見，既保留了獨(dú)立懸掛對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾能力，又通過扭力梁的設(shè)計(jì)維持了底盤的整體剛性。從實(shí)際表現(xiàn)來看，它對(duì)路面小顛簸的吸收比較到位，經(jīng)過減速帶等較大起伏時(shí)，懸掛也能有效緩沖沖擊，不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到過于生硬的震動(dòng)。同時(shí)，上汽榮威一貫的舒適化調(diào)校風(fēng)格在這款車上得到延續(xù)，懸掛的濾震能力符合家用車的定位，兼顧了日常通勤的平穩(wěn)性與駕駛時(shí)的基礎(chǔ)操控穩(wěn)定感，整體表現(xiàn)契合家庭用戶對(duì)舒適駕乘的核心需求。

從懸掛結(jié)構(gòu)的特性來看，前麥弗遜懸掛的獨(dú)立結(jié)構(gòu)能獨(dú)立處理單側(cè)車輪的震動(dòng)，當(dāng)車輛行駛在細(xì)碎砂石路或修補(bǔ)路面時(shí)，懸掛彈簧與減震器的匹配調(diào)校會(huì)快速過濾掉路面的微小顛簸，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)被明顯弱化，即使長(zhǎng)時(shí)間通勤也不會(huì)讓駕乘者感到疲勞。后H型扭力梁雖為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但榮威工程師通過優(yōu)化橡膠襯套的剛度與減震器的阻尼設(shè)定，讓它在應(yīng)對(duì)減速帶或坑洼路段時(shí)，能以相對(duì)柔和的方式釋放沖擊力，避免了傳統(tǒng)扭力梁常見的生硬彈跳感，后排乘客的體感舒適性得到保障。

這種調(diào)校風(fēng)格與上汽榮威品牌的整體定位高度一致。作為主打家用市場(chǎng)的車型，榮威360plus的懸掛沒有一味追求運(yùn)動(dòng)化的緊繃感，而是將“過濾顛簸”作為核心目標(biāo)。在實(shí)際駕駛中，車輛通過連續(xù)起伏路面時(shí)，懸掛的拉伸與壓縮行程控制得較為線性，車身姿態(tài)不會(huì)出現(xiàn)過度搖晃，既保持了舒適的駕乘體驗(yàn)，又沒有犧牲必要的支撐性。比如在城市快速路變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐，讓車身保持穩(wěn)定，不會(huì)因過軟的調(diào)校導(dǎo)致側(cè)傾過大，兼顧了日常駕駛的操控信心。

除了懸掛本身的調(diào)校，榮威360plus的底盤整體設(shè)定也服務(wù)于舒適性需求。底盤的隔音處理配合懸掛的濾震能力，進(jìn)一步隔絕了路面噪音與震動(dòng)的傳遞，車內(nèi)靜謐性得到提升。這種從結(jié)構(gòu)到調(diào)校的全面優(yōu)化，讓這款車在家庭出行場(chǎng)景中表現(xiàn)突出，無論是接送孩子上學(xué)、日常購物還是短途自駕游，都能為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。

總的來說，榮威360plus的懸掛系統(tǒng)以舒適為核心調(diào)校方向，通過經(jīng)典的懸掛結(jié)構(gòu)組合與針對(duì)性的細(xì)節(jié)優(yōu)化，在過濾顛簸、保持車身穩(wěn)定等方面達(dá)到了家用車的主流水平，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適駕乘的基本需求，又保留了基礎(chǔ)的操控性能，是一款調(diào)校風(fēng)格務(wù)實(shí)且貼合市場(chǎng)定位的家用轎車。