蔚來ES8的續航里程主要受駕駛模式、溫度環境、補能方式、負載情況及舒適配置使用等因素影響較大。作為一款定位高端的智能電動SUV，其CLTC綜合續航雖達635km，但實際場景中，運動模式下電機功率提升會顯著增加電耗，低溫時電池活性降低需依賴預加熱系統消耗電能，而五區自動空調、座椅加熱等豪華配置的使用也會額外耗電；同時，滿載或加裝行李架會加大車身負載，高速風阻雖因0.259的低風阻系數得到優化，但仍會隨車速提升影響續航。不過，蔚來通過900V高壓平臺、電池溫控系統及換電服務，在一定程度上緩解了續航衰減帶來的使用焦慮，平衡了豪華體驗與續航表現。

駕駛模式的選擇是影響續航的核心變量之一。蔚來ES8提供經濟、標準、運動等5種駕駛模式，不同模式下電機的功率輸出策略差異明顯。經濟模式會限制電機最大功率，優先以節能為目標調整動力輸出，電耗接近官方16.6kWh/100km的綜合數據；而運動+模式下，雙電機（前感應異步+后永磁同步）會全功率釋放520kW的總功率，此時電耗會比經濟模式提升約30%，續航里程也會相應縮短。此外，若切換至沙地、巖石等越野地形模式，車輛需要持續輸出大扭矩以應對復雜路況，電耗會進一步增加，實際續航可能減少40%以上。

溫度環境對電池性能的影響不可忽視。低溫時電池內部活性物質活性降低，化學反應速率變慢，電量存儲能力和放電效率都會下降，若未開啟電池預加熱系統，冬季續航可能衰減20%-30%。不過，蔚來ES8標配的電池預加熱+液冷系統可通過提前加熱電池至適宜溫度，將低溫續航衰減控制在15%以內。高溫環境下，空調制冷需消耗電能，若同時開啟座椅通風，每小時額外耗電約2-3kWh，按CLTC綜合電耗計算，每小時會減少約12-18km的續航。

補能方式與電池管理也會間接影響實際可用續航。雖然車輛支持600kW快充，但快充過程中電池溫控系統會消耗少量電能，不過這部分消耗對整體續航影響極小。日常使用中，多數用戶習慣充至80%即停止充電，此時電池實際可用電量約為81.6kWh（102kWh電池容量的80%），相比滿電狀態減少約20.4kWh，對應續航會縮短約123km（按16.6kWh/100km計算）。但車電分離方案（月租1128元）和換電服務可讓用戶隨時更換滿電電池，彌補了部分電量未充滿帶來的續航損失。

負載情況與風阻的疊加效應會進一步影響續航。車輛最大滿載質量達3250kg，若滿載7人并攜帶行李，車身重量增加會使電機負載加大，電耗提升約15%；若加裝車頂行李架，風阻系數會小幅上升，高速行駛時風阻對續航的影響會比空載時增加約10%。不過，0.259的低風阻系數在大型SUV中處于優秀水平，即使高速行駛，風阻對續航的影響也比同級別SUV小約10%。

舒適配置的使用是續航衰減的“隱形因素”。五區自動空調配合熱泵系統，冬季制熱時PTC加熱器功率可達3-4kW，若持續開啟，每100km會額外消耗3-4kWh電能，續航減少約18-24km；27揚聲器杜比全景聲系統在高音量下每小時耗電約0.5kWh，雖影響較小，但長期使用也會累積消耗電量。不過，車輛的座椅加熱功率僅約0.3kW/座，相比空調制熱更節能，若冬季優先使用座椅加熱而非空調，可減少約50%的制熱能耗。

綜合來看，蔚來ES8的續航表現是車輛技術設計與實際使用場景相互作用的結果。雖然駕駛模式、溫度、負載等因素會導致續航衰減，但通過電池溫控系統、低風阻設計、換電服務等技術與服務手段，車輛在豪華體驗與續航實用性之間實現了較好的平衡。用戶可通過調整駕駛模式、合理使用舒適配置、利用換電服務等方式，進一步優化實際續航表現，減少續航焦慮。