目前公開信息中未明確提及深藍(lán)與啟源在技術(shù)研發(fā)投入的具體金額或檔次劃分，二者均依托長安汽車集團(tuán)的技術(shù)體系，在不同維度展現(xiàn)出差異化的技術(shù)應(yīng)用方向。從參考資料來看，深藍(lán)汽車在增程技術(shù)的性能優(yōu)化（如高功率系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校）與智能駕駛功能的豐富度（如深藍(lán)S7的L2級輔助駕駛配置）上有針對性投入，其市場化屬性或許讓技術(shù)研發(fā)更聚焦于年輕用戶關(guān)注的運(yùn)動(dòng)性能與智能體驗(yàn)；而長安啟源作為純國資背景的品牌，在智能駕駛的高階系統(tǒng)布局（如啟源E07搭載的英偉達(dá)Orin X芯片與SDA平臺）、舒適配置的技術(shù)落地（如ARHUD、電動(dòng)吸合門）及安全技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用（如70%高強(qiáng)度鋼占比、8安全氣囊）上更注重全面性，二者的技術(shù)研發(fā)投入方向因品牌定位與目標(biāo)用戶需求的不同而各有側(cè)重，難以簡單用“檔次更高”來概括。

從技術(shù)成果的落地表現(xiàn)來看，深藍(lán)汽車的研發(fā)投入更偏向于運(yùn)動(dòng)性能與智能體驗(yàn)的深度優(yōu)化。以深藍(lán)SL03為例，其搭載的高功率增程系統(tǒng)讓零百加速更具優(yōu)勢，彎道操控性與底盤質(zhì)感經(jīng)過針對性調(diào)校，更貼合年輕用戶對駕駛樂趣的需求；深藍(lán)S7配備的180度透明底盤、540度全景影像等L2級輔助駕駛配置，也體現(xiàn)出對智能駕駛實(shí)用功能的細(xì)化投入。這種研發(fā)方向與其市場化的資本屬性相契合，能夠快速響應(yīng)年輕消費(fèi)群體的偏好變化。

長安啟源則憑借純國資背景，在技術(shù)研發(fā)上更注重全面性與前瞻性布局。啟源E07搭載長安自主研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配多雷達(dá)、攝像頭及英偉達(dá)Orin X芯片，還依托全新SDA平臺實(shí)現(xiàn)可變車身形態(tài)，展現(xiàn)出在智能駕駛底層技術(shù)與未來出行場景的投入；啟源A07全車標(biāo)配8安全氣囊、70%高強(qiáng)度鋼占比，以及ARHUD、電動(dòng)吸合門等舒適配置，體現(xiàn)出對主被動(dòng)安全與用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)的技術(shù)傾斜，這種投入方向更符合家商兩用的定位需求。

從車型共享與差異化技術(shù)應(yīng)用的角度看，二者雖依托長安集團(tuán)研發(fā)資源，但投入側(cè)重形成互補(bǔ)。如啟源A07與深藍(lán)SL03共享動(dòng)力總成，但深藍(lán)通過高功率系統(tǒng)調(diào)校實(shí)現(xiàn)性能差異，啟源則在油耗控制與舒適配置上做加法；啟源Q07與深藍(lán)S07在智能化與動(dòng)力系統(tǒng)上各有技術(shù)風(fēng)格，前者偏向科技簡潔與CDC電磁懸架的舒適適配，后者側(cè)重未來感設(shè)計(jì)與華為乾崑ADS SE高階智能駕駛的結(jié)合，均是研發(fā)投入匹配品牌定位的體現(xiàn)。

綜合而言，深藍(lán)與啟源的技術(shù)研發(fā)投入并無絕對的檔次高低之分，而是基于品牌屬性與用戶需求的差異化布局。深藍(lán)的投入更聚焦于運(yùn)動(dòng)性能與智能體驗(yàn)的年輕化需求，啟源則偏向高階智能、安全與舒適的全面性打造，二者通過不同方向的研發(fā)投入，共同豐富了長安汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供了多元選擇。