奇瑞瑞虎9不同駕駛模式下的油耗差異主要體現在動力調校與燃油效率的平衡上，經濟模式最省油、運動模式油耗略高、標準模式居中。作為一款車長近4.8米、軸距超2.77米的中型SUV，瑞虎9通過2.0TGDI發動機的低扭優化（1750rpm爆發最大扭矩）與駕駛模式的動態調節，實現了不同場景下的油耗適配：經濟模式延遲升擋、限制高轉速，兩驅車型日常通勤油耗可低至7L左右，65L油箱續航超900km；標準模式兼顧動力與效率，綜合油耗與官方WLTC數據（兩驅7.5-7.8L/100km、四驅8.5L/100km）基本一致；運動模式則通過提前降擋維持高扭矩輸出，高速狀態下油耗約8L/100km，動力響應更貼合超車、爬坡等需求。這種差異既滿足了用戶對燃油經濟性的追求，也保留了254-261馬力發動機的性能潛力，配合全系標配的經濟/標準/運動模式，讓不同駕駛需求都能找到適配的油耗表現。

從技術層面看，驅動形式是影響油耗差異的核心因素之一。兩驅車型如2025款2.0TGDI DCT兩驅舒享版5座，WLTC綜合油耗為7.5L/100km；而四驅車型如2025款2.0TGDI AT四驅旗艦版7座，WLTC油耗統一為8.5L/100km，四驅比兩驅高約0.7-1L/100km。這種差異源于適時四驅系統的動力分流與結構增重，四驅車型在復雜路況下通過性更強，但日常通勤時油耗會略高于兩驅車型。同時，發動機技術為油耗優化提供了支撐，2.0TGDI發動機1750rpm即可爆發最大扭矩，低扭充足減少了高轉速噴油，配合發動機啟停技術，進一步降低了怠速油耗，讓車輛在保證動力的同時，燃油經濟性更出色。

實際駕駛中，不同路況與配置也會讓油耗表現有所不同。車主反饋顯示，累計行駛超一萬公里后綜合油耗約8L，南京到太原長途往返表顯油耗低至6.1L和7.7L，國道駕駛油耗約8L，綜合多種路況油耗一般在10L/100km左右。冬季或擁堵路況下，油耗可能增加，如冬季零下溫度油耗可能升至10個多油，嚴重堵車時可達11個油。不同配置車型油耗也有差異，以400T兩驅豪華版5座車型為例，3100公里駕駛實測油耗為8.5L/100km；7擋濕式雙離合變速箱平均油耗為9.40L/100km，8擋手自一體變速箱平均油耗為10.00L/100km，變速箱技術的不同也在一定程度上影響了油耗表現。

用戶體驗層面，瑞虎9的駕駛模式設計充分考慮了場景化需求。日常通勤使用經濟模式，起步雖稍有延遲，但能有效降低油耗；標準模式起步更流暢，適合大多數日常駕駛場景；運動模式動力響應快，261馬力配合7DCT或8AT變速箱，超車無壓力，滿足高速或爬坡時的動力需求。此外，瑞虎9在大空間與油耗之間實現了較好平衡，全系車長4817-4820mm、軸距2770-2820mm，5/7座布局滿足家庭需求，兩驅車型油耗僅7.5-7.8L，優于同級別部分中型SUV，兼顧了實用性與經濟性。

綜合來看，奇瑞瑞虎9不同駕駛模式下的油耗差異，既源于車輛本身的技術設計，也受路況、駕駛習慣等因素影響。其通過發動機技術、變速箱調校、驅動形式與駕駛模式的動態配合，為用戶提供了兼顧燃油經濟性與動力性能的選擇，無論是日常通勤還是長途出行，都能根據需求找到合適的駕駛模式，實現油耗與動力的平衡。