紅旗轎車新款在安全性能上的新的技術應用主要體現在車身結構、被動安全、主動安全、電池安全等多維度，同時還引入航空領域安全理念提升功能與信息安全。車身結構上，多款車型采用高強度鋼材與創新架構，如全新紅旗HS7熱成型鋼占比19%、高強鋼占比74%，新款紅旗H5的9H4M車身結構使抗沖擊性能提升30%；被動安全配備多氣囊、防鞭打座椅等，新紅旗HQ9超長保壓側氣簾覆蓋三排座椅；主動安全搭載AEB自動緊急制動、L2級駕駛輔助等系統，部分車型可識別夜間行人和兩輪車；電池安全方面紅旗EH7電池包達IPX8防水級別；此外，一汽紅旗天工系列將航空安全理念融入制造，實現功能安全ASILD等級與信息安全7層防火墻防御。

在車身結構的細節優化上，不同車型針對使用場景強化防護設計。新款紅旗HS5車身材料強度達到1500MPa，采用三層鋼板結構，底盤用料扎實，通過多材質搭配提升局部抗變形能力；新紅旗HQ9采用9H安全車身結構，在碰撞發生時能形成更穩定的乘員生存空間。這些設計從材料選擇到結構布局，構建起被動安全的基礎屏障。

被動安全配置注重覆蓋范圍與保護時效的雙重提升。新款紅旗H5車內配備9個安全氣囊，結合防鞭打座椅和雙級預緊安全帶，在碰撞瞬間能從多角度緩沖沖擊，減少乘員頸部與胸部受到的傷害；新紅旗HQ9的超長保壓側氣簾保壓時間達6秒，相比傳統氣簾進一步延長保護窗口，為三排座椅乘客提供持續防護。全系車型普遍提升高強度鋼應用比例，如新款紅旗HS5超60%車身結構采用高強度鋼，從結構層面強化被動安全性能。

主動安全技術在感知精度與場景覆蓋上實現突破。新款紅旗H5采用100°FOV視覺感知方案搭配77GHz雷達，縮小盲區48°，其AEB緊急制動系統響應更迅速，SACC高級巡航系統覆蓋0-150km/h車速范圍，支持自動變道等功能；紅旗EH7裝備先進主動安全系統，配合23顆高精度傳感器，能更精準識別復雜路況中的潛在風險。L2級駕駛輔助系統的普及，讓車輛在巡航、跟車等場景中主動規避碰撞，降低人為操作失誤帶來的安全隱患。

功能與信息安全的跨領域融合成為新亮點。天工系列將航空領域安全理念引入，運動和能量控制類關鍵系統達到ASILD等級，經236萬公里嚴苛測試，殘余風險事故率低于10??/h，在轉向、感知、計算等方面實現十重安全冗余；信息安全上以國密算法搭建7層防火墻，遵循“授權采集、加密傳輸、安全存儲”原則保護用戶隱私，電磁安全運用四位一體技術，從多維度保障車輛運行的穩定性與數據安全性。

紅旗新款車型通過車身結構的材料升級、被動安全的配置優化、主動安全的技術迭代，以及功能與信息安全的跨領域創新，構建起全場景的安全防護體系。這些技術應用既關注傳統碰撞安全的基礎需求，也順應智能汽車時代對主動預警、數據防護的新要求，為用戶提供更全面的安全保障。