榮威是中國自主汽車品牌，屬于國產(chǎn)類型。作為上海汽車集團旗下的自主品牌，榮威誕生于2006年，依托英國羅孚的技術(shù)平臺并融合自主研發(fā)實力，在設(shè)計、制造及核心技術(shù)領(lǐng)域堅持自主創(chuàng)新。其動力電池系統(tǒng)采用自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，通過32項嚴苛試驗；DMS主動式減震穩(wěn)定系統(tǒng)實現(xiàn)底盤輕量化，駕乘舒適度提升10%以上。從車型布局來看，榮威覆蓋SUV、轎車及新能源領(lǐng)域，如RX5系列、榮威350等熱門車型，以及eRX5等新能源產(chǎn)品，以創(chuàng)新技術(shù)與本土化定位，展現(xiàn)了中國汽車品牌在中高端市場的自主實力。

榮威的品牌基因中雖有英國羅孚技術(shù)平臺的影子，但從核心架構(gòu)到產(chǎn)品落地均由上汽集團自主把控。2006年品牌創(chuàng)立之初，上汽便以羅孚75的全部知識產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)，結(jié)合本土研發(fā)團隊的工程經(jīng)驗，完成了技術(shù)的消化與再創(chuàng)新，而非依賴外方合資伙伴的技術(shù)輸出。這種“站在巨人肩膀上”的自主發(fā)展模式，讓榮威既具備國際技術(shù)底蘊，又能精準貼合中國消費者的用車需求，比如針對國內(nèi)復(fù)雜路況優(yōu)化的底盤調(diào)校、適配城市通勤場景的智能車機系統(tǒng)等，均體現(xiàn)了本土化研發(fā)的深度。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，榮威的自主研發(fā)成果貫穿整車全產(chǎn)業(yè)鏈。以新能源車型為例，其動力電池系統(tǒng)不僅采用自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，還通過了高低溫循環(huán)、穿刺擠壓等32項嚴苛測試，保障了電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性；DMS主動式減震穩(wěn)定系統(tǒng)則是底盤技術(shù)自主突破的典型，通過輕量化設(shè)計與智能調(diào)節(jié)邏輯，在不犧牲操控性的前提下，將駕乘舒適度提升10%以上，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于RX5 MAX等主力車型，成為產(chǎn)品核心競爭力之一。此外，榮威的發(fā)動機與變速箱也逐步實現(xiàn)自主化生產(chǎn)，從1.5T到2.0T渦輪增壓發(fā)動機，均由上汽藍芯動力實驗室自主研發(fā)，匹配自研的濕式雙離合變速箱，動力參數(shù)與可靠性已達到同級領(lǐng)先水平。

品牌定位上，榮威始終聚焦中高端市場，以“品位科技 實現(xiàn)”為口號，通過差異化產(chǎn)品矩陣滿足不同消費群體需求。SUV領(lǐng)域，RX3主打年輕家庭用戶，以靈活空間與智能互聯(lián)為賣點；RX5系列則憑借“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標簽，成為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)車型的先行者；RX5 MAX更以越級尺寸與豪華配置，沖擊中高端SUV市場。轎車板塊，榮威350、360等車型以經(jīng)濟耐用著稱，覆蓋家用轎車主流細分市場。新能源領(lǐng)域，eRX5、Ei5等車型則依托三電技術(shù)優(yōu)勢，在續(xù)航里程與充電效率上持續(xù)升級，成為國內(nèi)新能源市場的重要參與者。

從市場表現(xiàn)到技術(shù)沉淀，榮威已成為中國自主品牌向上突破的代表之一。它既沒有依賴合資品牌的技術(shù)授權(quán)，也未采用中外股權(quán)合作的模式，而是通過自主研發(fā)體系的構(gòu)建，實現(xiàn)了從設(shè)計、制造到銷售的全鏈條掌控。這種自主發(fā)展路徑，不僅讓榮威在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，更推動其逐步走向國際舞臺，展現(xiàn)了中國汽車品牌在全球化競爭中的底氣與實力。