東風日產Altima（即天籟）的動力性能優勢集中體現在2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術突破與多動力配置的全面覆蓋上。

作為同級別中少有的搭載可變壓縮比技術的車型，其2.0T發動機可實現8:1至14:1的無級壓縮比切換，既能爆發179kW最大功率與371N·m峰值扭矩，達成6秒級百公里加速的強勁性能，又能智能適配工況優化燃油經濟性，百公里油耗控制在6.6L以內，相比大眾帕薩特、邁騰等競品，在動力輸出與油耗平衡上表現更突出。同時，其動力配置豐富度亦具優勢：2.5L V6發動機搭配CVT變速箱，將平順性與沉穩輸出完美融合；3.5L V6自然吸氣發動機則以雙頂置凸輪軸、連續可變氣門正時技術強化性能，兼顧使用成本控制，不同動力版本可滿足從日常通勤到追求駕駛激情的多元需求，動力響應快且輸出線性流暢，傳動系統采用的新一代XTRONIC CVT變速箱傳動比范圍擴大至8.7:1，0.2秒內即可快速響應，進一步放大了動力表現的優勢。

作為同級別中少有的搭載可變壓縮比技術的車型，其2.0T發動機可實現8:1至14:1的無級壓縮比切換，既能爆發179kW最大功率與371N·m峰值扭矩，達成6秒級百公里加速的強勁性能，又能智能適配工況優化燃油經濟性，百公里油耗控制在6.6L以內，相比大眾帕薩特、邁騰等競品，在動力輸出與油耗平衡上表現更突出。同時，其動力配置豐富度亦具優勢：2.5L V6發動機搭配CVT變速箱，將平順性與沉穩輸出完美融合；3.5L V6自然吸氣發動機則以雙頂置凸輪軸、連續可變氣門正時技術強化性能，兼顧使用成本控制，不同動力版本可滿足從日常通勤到追求駕駛激情的多元需求，動力響應快且輸出線性流暢，傳動系統采用的新一代XTRONIC CVT變速箱傳動比范圍擴大至8.7:1，0.2秒內即可快速響應，進一步放大了動力表現的優勢。

除核心的2.0T發動機外，東風日產Altima還提供多元化的動力選擇以覆蓋不同用戶需求。2.5L版本搭載經典VQ系列V6發動機，匹配CVT變速箱，動力輸出以平順性為核心優勢，能在日常駕駛中保持線性流暢的動力傳遞，尤其適合注重乘坐舒適性的用戶；3.5L V6自然吸氣發動機則通過雙頂置凸輪軸與連續可變氣門正時技術的優化，在保證強勁動力輸出的同時，實現了油耗與性能的平衡，降低了長期使用成本。這些動力配置的組合，讓Altima在同級別車型中具備更廣泛的適配性，無論是追求極致平順的家用場景，還是需要強勁動力的駕駛需求，都能找到對應的解決方案。

從技術層面看，Altima的2.0T發動機搭載可變壓縮比技術、C-VTC連續可變氣門正時系統和混合噴射技術，配合鋁合金缸體缸蓋的輕量化設計，進一步提升了動力效率。相比大眾帕薩特、邁騰等競品的動力總成，其技術創新點更突出——可變壓縮比技術能夠根據駕駛狀態智能調整壓縮比，在加速時切換至低壓縮比以釋放更強動力，巡航時切換至高壓縮比以降低油耗，這種動態平衡是傳統渦輪增壓發動機難以實現的。官方數據顯示，該發動機百公里加速進入6秒級，而油耗卻維持在同級別較低水平，這種性能表現讓Altima在動力與經濟性的平衡上形成了獨特優勢。

綜合來看，東風日產Altima的動力性能優勢既體現在核心技術的突破上，也展現在動力配置的全面性中。可變壓縮比技術帶來的動力與油耗平衡，讓其在同級別車型中脫穎而出；多元化的動力選擇則覆蓋了不同用戶的需求場景；而變速箱與發動機的協同優化，進一步強化了動力輸出的平順性與響應速度。這些優勢的組合，使得Altima在中型車市場的動力表現中具備了明顯的競爭力，既滿足了消費者對強勁動力的追求，也兼顧了日常使用的經濟性與舒適性。