問界M8的5190mm車長并未顯著影響其操控性能，反而通過技術優化實現了“大而不笨”的駕駛體驗。作為一款車長超5米的大型SUV，其操控表現打破了傳統大型車“尺寸與靈活性不可兼得”的固有認知——全系標配的前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，搭配可動態調節軟硬高低的雙腔空氣懸掛，能根據駕駛場景精準適配支撐性：運動模式下懸掛變硬，有效抑制長車身過彎時的側傾；舒適模式下則保持柔韌，兼顧日常駕乘的平穩。電動助力轉向系統調校精準，低速時輕盈易控，配合540度全景影像與透明底盤，即便是女性駕駛員也能輕松完成掉頭、側方位停車等操作；高速巡航或山路行駛時，華為乾崑智駕ADS系統通過多傳感器融合，實時修正軌跡偏差，進一步彌補了長車身可能帶來的操控挑戰。這種“空間與操控平衡”的設計，既滿足了家庭用戶對大空間的需求，又兼顧了駕駛愛好者對靈活操控的期待，是技術賦能大型車操控優化的典型體現。

從核心配置來看，問界M8的動力與底盤調校深度匹配了長車身的特性。后驅版（Max+）搭載的309馬力單電機與四驅版（Ultra）的526馬力雙電機，均能實現5.2秒的0-100km/h加速，動力響應直接且線性，避免了傳統大型車常見的“起步拖沓”問題。配合5種駕駛模式切換，用戶可根據場景靈活調整：經濟模式下能耗優化，運動模式下動力輸出更激進，電動助力轉向也會同步調整阻尼，讓長車身在山路過彎時保持精準指向。

用戶實際體驗進一步驗證了其“大而靈活”的特質。日常駕駛中，低速轉向的輕盈感降低了長車身的操控門檻，540度全景影像與透明底盤系統能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的盲區，即便是狹窄車位或復雜路況，也能通過影像輔助輕松完成泊車。而在滇藏線等復雜路段的實測中，四驅版的電動四驅系統可實時分配前后扭矩，配合空氣懸掛的動態支撐，即便面對急彎或濕滑路面，車身姿態依然穩定，未因長軸距出現明顯的推頭或甩尾現象。

品牌層面，問界M8的操控優化體現了鴻蒙智行“場景化技術賦能”的理念。華為的智能底盤算法讓空氣懸掛能根據車速、路況自動調整：高速行駛時懸掛降低15mm以增強穩定性，爛路時升高20mm提升通過性；乾崑智駕的車道居中與自動變道輔助功能，則通過多傳感器實時監測車輛軌跡，動態修正長車身在高速變道時的細微偏差。這種“硬件+軟件”的協同，既保留了大型車的空間優勢，又讓操控性能接近中型SUV的靈活性。

綜上，問界M8通過底盤結構、動力匹配與智能系統的三重優化，成功抵消了5190mm車長對操控的潛在影響。它既滿足了家庭用戶對大空間的剛需，又通過技術手段實現了靈活的駕駛體驗，為大型SUV的操控設計提供了新的思路——尺寸并非操控的絕對限制，精準的調校與智能技術的賦能，完全可以讓大型車兼顧空間與操控的雙重需求。