榮威7座新能源MPV（以榮威iMAX8 DMH為例）的動力性能表現強勁且高效，兼顧了駕乘的平順性與續航實用性。這款車型搭載超混專用1.5T發動機與雙電機組成的動力總成，其中發動機熱效率達43%，還應用了VGT可變截面渦輪技術，最大功率110kW；電動機最大功率176kW、最大扭矩390N·m，配合混動專用變速箱，能實現多種工作模式的靈活切換。即便是滿載七人時，加速超車依然從容，而CLTC純電續航135km、滿油滿電綜合續航1536km、饋電百公里油耗低至4.3L的表現，更讓它在動力輸出與能耗控制間達成了出色平衡。

作為一款面向家庭與商務場景的7座MPV，榮威iMAX8 DMH的動力調校充分考慮了多場景實用性。其搭載的一檔DHT混動變速箱專為混動系統設計，能根據不同工況智能匹配動力輸出邏輯，無論是城市通勤時的低速純電行駛，還是高速巡航下的發動機直驅，動力銜接都十分平順，幾乎感受不到換擋頓挫。這種調校不僅提升了駕乘舒適度，也讓車輛在應對復雜路況時更具適應性。

從續航與能耗角度看，135km的CLTC純電續航足以覆蓋日常短途出行需求，比如接送孩子、上下班通勤等場景，完全可以依賴純電模式實現零油耗出行。而滿油滿電狀態下1536km的綜合續航，則解決了長途出行的里程焦慮，即便是跨城家庭出游或商務差旅，也無需頻繁尋找充電或加油站點。饋電狀態下百公里4.3L的油耗表現，相比同級別燃油MPV節省近一半油費，長期使用能有效降低用車成本，符合新能源車型的經濟性優勢。

用戶實際體驗反饋也印證了其動力性能的可靠性。不少車主表示，即便車內滿載7人并攜帶行李，車輛在加速超車時依然保持充足動力儲備，尤其是在中高速區間的再加速能力，能輕松應對高速超車、爬坡等場景，不會出現“小馬拉大車”的疲軟感。這種動力表現既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，也兼顧了商務場景下對車輛動力響應的要求。

綜合來看，榮威iMAX8 DMH的動力性能并非單純追求參數上的亮眼，而是通過技術整合實現了“強動力”與“低能耗”的雙向平衡。其混動系統的成熟調校、多模式切換的靈活性以及出色的續航表現，共同構成了它在7座新能源MPV市場的核心競爭力，為用戶提供了兼顧實用性與經濟性的動力解決方案。