日產(chǎn)經(jīng)典的越野車款式涵蓋途樂、奇駿、帕拉丁、途達、樓蘭等車型，還包括老款Datsun/Nissan系列及針對不同市場推出的Hardbody、Terrano等特色車型。其中，途樂作為豪華全尺寸越野的代表，自1951年4W60系列起不斷迭代，以強勁動力與硬核性能著稱；奇駿憑借2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機+7速CVT的組合，兼顧城市通勤與適時四驅(qū)的越野適配性；帕拉丁則以非承載式車身與分時四驅(qū)系統(tǒng)，成為硬派越野圈的經(jīng)典之作。此外，途達立足實用定位，樓蘭主打豪華舒適，而Hardbody、Terrano等車型則因區(qū)域市場需求，在北美、歐洲等地留下了獨特的越野印記，共同構(gòu)成了日產(chǎn)跨越七十余年的越野車型譜系。

途樂作為日產(chǎn)越野家族的旗艦，其發(fā)展歷程堪稱一部越野進化史。從1951年基于Willys設(shè)計的4W60系列起步，歷經(jīng)數(shù)十載迭代，如今已成為集豪華與性能于一身的全尺寸越野車。它搭載5.6L V8發(fā)動機，最大功率可達400馬力，峰值扭矩560牛·米，配合智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，無論是沙漠沖沙還是山地攀爬，都能展現(xiàn)出強悍的通過性。其內(nèi)飾采用大面積真皮包裹，配備12.3英寸中控屏與BOSE音響系統(tǒng)，指導(dǎo)價55.8萬-84.18萬，精準契合高端越野用戶對舒適與性能的雙重需求。

奇駿作為中型SUV市場的常青樹，憑借均衡表現(xiàn)收獲大量擁躉。它提供2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機選項，2.5L車型最大功率181馬力，峰值扭矩239牛·米，匹配7速CVT變速箱，換擋平順且燃油經(jīng)濟性出色。部分車型搭載的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，在城市道路保持低油耗，遇到輕度越野場景時也能提供穩(wěn)定抓地力。其車身長度超過4.6米，軸距達2706毫米，后排腿部空間寬敞，全景天窗的配備進一步提升了乘坐體驗，曾連續(xù)多年蟬聯(lián)同級別銷量前列。

帕拉丁與途達則是硬派越野的堅實代表。帕拉丁采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備分時四驅(qū)系統(tǒng)與后橋差速鎖，最小離地間隙215毫米，接近角32度、離去角26度，面對交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形時游刃有余。途達定位更偏向?qū)嵱眯陀才蒘UV，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率193馬力，匹配6AT變速箱，指導(dǎo)價16.98萬-24.58萬，5座布局可容納5名成年人舒適乘坐，后備箱容積達586升，兼顧越野性能與日常裝載需求，成為許多越野愛好者的入門首選。

針對不同區(qū)域市場，日產(chǎn)還推出了一系列特色越野車型。北美市場的Hardbody系列包括Frontier皮卡與Xterra SUV，前者以高強度車架與3.8L V6發(fā)動機著稱，后者則專為戶外探險設(shè)計，配備防滾架與全地形輪胎；歐洲市場的Terrano緊湊型越野車，采用1.6L柴油發(fā)動機，兼顧動力與環(huán)保；中東、非洲市場的Navara皮卡，搭載2.3T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，扭矩可達450牛·米，適應(yīng)高溫、沙塵等極端環(huán)境。這些車型雖未全面引入國內(nèi)，但在各自區(qū)域市場憑借針對性設(shè)計，成為當?shù)卦揭拔幕闹匾M成部分。

日產(chǎn)的越野車型譜系，既包含途樂這樣的豪華旗艦，也有奇駿、逍客等城市越野多面手，更不乏帕拉丁、途達這類硬派干將，還有針對全球不同市場的特色車型。它們以不同定位覆蓋從高端到入門的用戶需求，從技術(shù)層面看，非承載式車身、智能四驅(qū)系統(tǒng)、大排量自然吸氣發(fā)動機等核心配置，貫穿了日產(chǎn)對越野性能的堅持；從市場層面看，無論是中東的沙漠、北美的山地還是歐洲的公路，都能找到日產(chǎn)越野車的身影。這種對多元化需求的精準把握，以及對越野本質(zhì)的堅守，正是日產(chǎn)越野車型歷經(jīng)七十余年仍能保持活力的關(guān)鍵所在。