特斯拉近期新出車型的電池類型需結合具體車型來看，Model 3長續(xù)航后輪驅動版采用三元鋰電池，Model Y新車型也搭載三元鋰電池組。

根據(jù)特斯拉官方信息及權威渠道披露，8月上線的Model 3長續(xù)航后輪驅動版搭載78.4kWh三元鋰電池，續(xù)航達830公里（CLTC）；而Model Y新車型則匹配三元鋰電池組，其單電機系統(tǒng)最大功率225千瓦，相比在售單電機車型的磷酸鐵鋰電池組有所調整。不同車型因定位與續(xù)航需求差異，在電池選擇上采用了針對性配置，既滿足長續(xù)航用戶的需求，也保留了多樣化的動力方案。

根據(jù)特斯拉官方信息及權威渠道披露，8月上線的Model 3長續(xù)航后輪驅動版搭載78.4kWh三元鋰電池，續(xù)航達830公里（CLTC）；而Model Y新車型則匹配三元鋰電池組，其單電機系統(tǒng)最大功率225千瓦，相比在售單電機車型的磷酸鐵鋰電池組有所調整。不同車型因定位與續(xù)航需求差異，在電池選擇上采用了針對性配置，既滿足長續(xù)航用戶的需求，也保留了多樣化的動力方案。

具體來看，Model 3車系并非單一電池類型，而是根據(jù)版本劃分采用不同技術路線。此前在售的Model 3后輪驅動版多搭載寧德時代60kWh磷酸鐵鋰電池，而此次新增的長續(xù)航后輪驅動版則切換為LG三元鋰電池，這一調整直接帶來了續(xù)航能力的顯著提升，CLTC續(xù)航里程從原有的常規(guī)水平躍升至830公里，滿足了用戶對長途出行的需求。

Model Y新車型在電池選擇上同樣聚焦三元鋰電池，其車身尺寸保持4797/1920/1624毫米，軸距2890毫米，5座布局搭配可選的19英寸或20英寸輪輞，延續(xù)了家族化設計風格。動力方面，新車型單電機最大功率225千瓦，相比在售單電機車型的220千瓦略有提升，而電池組從磷酸鐵鋰更換為三元鋰，雖暫未公布具體容量與續(xù)航數(shù)據(jù)，但結合動力參數(shù)的調整，有望在性能表現(xiàn)上實現(xiàn)新的突破。

值得注意的是，特斯拉在電池配置上始終堅持多元化策略。以Model Y為例，在售單電機車型采用62.5千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航593公里；雙電機車型則配備78.4千瓦時三元鋰電池，續(xù)航達750公里。這種差異化配置既覆蓋了日常通勤的實用需求，也兼顧了高性能與長續(xù)航的進階需求，為消費者提供了更豐富的選擇空間。

整體而言，特斯拉近期新車型在電池類型上的調整，既體現(xiàn)了對不同用戶需求的精準洞察，也反映了其在技術應用上的靈活性。三元鋰電池在能量密度與續(xù)航表現(xiàn)上的優(yōu)勢，與新車型的產(chǎn)品定位高度契合，而磷酸鐵鋰電池則繼續(xù)在入門級車型中發(fā)揮著成本與穩(wěn)定性的作用，共同構成了特斯拉多元化的產(chǎn)品矩陣。