問界M7試駕時車內噪音控制表現良好，能為駕乘者營造出安靜舒適的座艙環境。這款車通過多層隔音玻璃、優化的底盤懸掛、低風阻設計等多重技術手段，從結構層面有效阻隔外界噪音傳入。純電模式下，電機運轉噪音極低，接近“圖書館級”靜謐性；增程模式發動機介入時，經過調校的振動噪音也得到了很好抑制，僅在高負載工況下有輕微低沉運轉聲。不同速度下的噪音水平在同級別車型中處于適中位置，怠速約33分貝，60km/h約52.9分貝，120km/h約62.6分貝，高速風噪雖有但在可接受范圍內，整體NVH表現優于同級別傳統燃油SUV，充分體現了其在噪音控制上的用心與實力。

從具體配置來看，問界M7全系標配前風擋及前后車窗多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃，玻璃的特殊結構能有效削弱外界聲波傳遞，配合電動吸合門帶來的緊密密封效果，進一步減少風噪與路噪的侵入。底盤采用雙叉臂式前懸掛與五連桿獨立后懸掛的組合，通過精心調校的懸掛系統過濾路面顛簸，降低振動轉化為噪音的可能性；純電版更搭載空氣懸掛，在不同路況下自適應調整懸掛剛度，進一步優化振動控制。增程版的主動進氣格柵可根據工況調節進氣量，降低高速行駛時的風阻噪音；純電版0.249Cd的低風阻系數，則通過流線型車身設計減少氣流擾動，從源頭控制風噪產生。

實際駕乘體驗中，純電模式下的靜謐性尤為突出。增程版CLTC純電續航208km，純電版續航635km，在純電行駛時，電機運轉聲音微弱，車內僅能聽到輕微胎噪（搭配255/50 R20輪胎），不影響正常交談或影音娛樂。即便是增程模式下增程器介入，1.5T發動機的噪音也被高效隔音材料與密封處理阻隔，日常行駛中幾乎難以察覺，僅在急加速等高負載場景下，才會有低沉的運轉聲傳入，但不會產生共振或不適感。高速行駛至120km/h時，風噪雖略有感知，但調整車窗角度可減輕影響，且62.6分貝的噪音水平在同級別車型中表現優異，配合HUAWEI SOUND 19揚聲器音響系統，能輕松覆蓋背景噪音，保證音質清晰。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M7將“智能+舒適”的品牌理念融入噪音控制設計。從車身結構的密封處理到隔音材料的全面覆蓋，再到懸掛系統的振動過濾，每一處細節都圍繞用戶的靜謐需求優化。無論是城市通勤的低速行駛，還是高速巡航的長距離駕乘，這款車都能提供穩定的安靜環境，讓駕乘者在科技賦能的座艙中，既能享受智能交互的便捷，也能擁有不受噪音干擾的舒適體驗。

綜上所述，問界M7在噪音控制上的表現，是技術配置與實際體驗的有機結合。它通過多層隔音、底盤優化、風阻設計等硬件支撐，配合不同動力模式下的噪音調校，實現了從怠速到高速的全場景靜謐性覆蓋。這種全方位的噪音控制方案，不僅體現了品牌對用戶舒適需求的關注，也展現了其在NVH領域的研發實力，為同級別車型的噪音控制提供了可借鑒的范本。