蔚來ES8 2025款在安全配置上實現(xiàn)了主動感知、被動防護與場景化功能的多維升級，既強化了智能硬件的感知精度，又填補了多場景下的安全防護空白。主動安全層面，新車搭載3顆圖達通激光雷達與Aquila蔚來超感系統(tǒng)，配合Adam中央計算平臺的4顆英偉達Orin X芯片，讓AEB自動緊急制動、DOW開門預警等24項功能的響應更精準；被動安全則新增前排中央氣囊、后排座椅防下滑氣囊，結合90.5%鋁含量的高強度車身與8800噸壓鑄機一體鑄造的結構，構建更堅固的碰撞防護體系。同時，針對“開門殺”設計的盲區(qū)影像預警、兒童鎖聯(lián)動的車門防誤觸機制，以及第二排專屬的大躺姿全向安全系統(tǒng)，將安全守護延伸到駕乘的每一個細節(jié)，真正實現(xiàn)從行駛到上下車的全場景覆蓋。

在主動安全的智能感知層面，蔚來ES8 2025款的Aquila超感系統(tǒng)配備33個高性能感知硬件，其中3顆圖達通激光雷達實現(xiàn)前向150線、側向192線的精準掃描，前向探測距離達500米，側向覆蓋150米，結合11個車外攝像頭與12個超聲波雷達，構建360°全域感知網(wǎng)絡。這套系統(tǒng)與Adam中央計算平臺的4顆英偉達Orin X芯片（算力1016TOPS）深度協(xié)同，讓DMS主動疲勞監(jiān)測能通過4個車內(nèi)攝像頭實時捕捉駕駛員的眨眼頻率、頭部姿態(tài)變化，一旦檢測到疲勞狀態(tài)便通過天際屏彈窗與語音提醒雙重預警；行人碰撞防護系統(tǒng)則可提前識別橫穿馬路的行人或非機動車，在駕駛員未及時反應時觸發(fā)AEB自動緊急制動，有效降低碰撞風險。分布式牽引力控制系統(tǒng)（TCS）等十幾項主動安全系統(tǒng)作為全系標配，進一步強化了車輛在濕滑路面、急加速等場景下的行駛穩(wěn)定性。

被動安全的結構與配置升級同樣亮眼。新車采用高強度鋁合金車身架構，白車身鋁含量高達90.5%，A/B柱選用超高屈服強度的高強度鋼，首次應用的8800噸壓鑄機一體鑄造工藝，讓車身關鍵結構的剛性大幅提升，碰撞時能更高效地吸收與分散能量。安全氣囊配置上，除新增的前排中央氣囊（國內(nèi)首創(chuàng)超大FCA氣囊）填補前排駕乘人員間的碰撞空隙外，六座行政豪華版與簽名版還專屬配備后排座椅防下滑氣囊，在緊急制動時可快速充氣托舉乘客腰部，防止身體向前滑動導致的二次傷害；全系標配的7個安全氣囊中，加大側氣簾能覆蓋前后排側窗區(qū)域，結合座椅集成式安全帶與超高強度座椅骨架，構建起全維度的乘員防護網(wǎng)。全棧自研的主駕智能約束系統(tǒng)，則可根據(jù)碰撞強度、駕駛員坐姿自動調(diào)整安全帶張緊力度與氣囊起爆時機，讓防護更具針對性。

場景化安全功能的細節(jié)設計更顯人性化。針對“開門殺”痛點，二排乘客解開安全帶時，后排屏幕會即時顯示側后車門的盲區(qū)影像，若兩側乘客同時解安全帶則智能分屏展示；前排盲區(qū)影像直接投射在天際屏上，讓駕駛者在開門前清晰掌握側后路況。車門與前備艙的防誤觸機制也考慮周全：車內(nèi)開門按鍵布置在扶手上表面且微微凹陷，僅在車輛靜止時可用，行駛中或中控閉鎖狀態(tài)下需連續(xù)按兩次才會開啟；兒童鎖開啟后對應后排車門無法從車內(nèi)按鍵打開，前備艙Logo按壓開關采用14層鋯鈦酸鉛陶瓷傳感器，僅在P擋、車輛解鎖且鑰匙在附近時才可觸發(fā)。這些設計從用戶的日常使用場景出發(fā)，將安全防護融入每一個操作細節(jié)。

蔚來ES8 2025款的安全升級并非單一配置的堆砌，而是通過智能硬件的深度協(xié)同、結構工藝的創(chuàng)新優(yōu)化與場景化功能的精準覆蓋，構建起“主動感知-提前預警-緊急干預-碰撞防護”的全鏈路安全體系。無論是高速領航時的激光雷達感知，還是后排乘客上下車的盲區(qū)提醒，亦或是碰撞瞬間的氣囊與車身結構防護，每一項配置都圍繞“用戶安全”的核心需求展開，既體現(xiàn)了蔚來對技術研發(fā)的投入，也讓安全守護真正滲透到駕乘的每一個環(huán)節(jié)。