奇瑞E5的生產起始年份為2011年，其于2011年7月6日正式上市。作為奇瑞面向家用市場推出的入門級緊湊型車，奇瑞e5上市時提供1.5升和1.8升兩種排量共6款車型，動力系統沿用了旗云3的成熟配置——1.5升發動機匹配五速手動變速箱，1.8升車型則搭載CVT無級自動變速箱，兼顧了日常代步的經濟性與駕駛平順性。在設計與空間上，它的車身尺寸達到4580/1760/1483mm，軸距為2600mm，能夠滿足家庭用戶對乘坐空間的基本需求；配置上注重實用性，內飾設計也更貼合人性化使用習慣，外觀則通過細節調整增強了運動感。這款車當時的主要競爭對手包括上汽榮威350、吉利帝豪EC7等車型，上市后重點面向中國二三線城市中看重實用性的購車群體推廣，憑借均衡的產品力在入門家轎市場占據了一席之地。

關于奇瑞E5生產起始年份的不同說法，需結合官方信息與行業資料綜合分析。從權威信源來看，奇瑞汽車官方曾明確提及該車于2011年7月6日舉辦上市發布會，而汽車產品的生產起始年份通常與上市時間高度關聯——新車在上市前會進入小批量試生產階段，但正式量產周期一般以上市年份為起點。因此，2011年作為生產起始年份具有充分依據，部分提及2012年或2014年的說法，可能是混淆了車型改款周期或區域上市時間，需以官方發布的上市節點為準。

在產品定位與市場策略上，奇瑞E5的目標群體精準鎖定二三線城市家用消費者。這些用戶更看重車輛的耐用性與使用成本，而該車沿用的旗云3動力總成經過市場驗證，1.5升發動機的燃油經濟性在同級別車型中表現突出，1.8升CVT版本則解決了家庭用戶對自動擋平順性的需求。車身尺寸與軸距帶來的后排空間，能夠滿足三口之家日常出行或短途出游的需求，加上實用化的內飾配置，如便捷的儲物格設計、清晰的儀表盤布局，進一步貼合了家庭用戶的使用場景。

作為入門級緊湊型車，奇瑞E5的市場競爭力還體現在價格與配置的平衡上。當時同級別競品如吉利帝豪EC7、比亞迪L3等雖各有優勢，但奇瑞E5以“均衡無短板”的特點吸引了務實消費者。其重點推廣的二三線城市，汽車消費正從“代步工具”向“家庭剛需”轉變，而該車的性價比恰好契合了這一市場趨勢，上市后憑借穩定的銷量證明了產品策略的成功。

綜合來看，奇瑞E5以2011年為生產起點，是奇瑞針對家用市場需求打造的務實之作。它通過成熟動力總成、實用空間設計與精準的市場定位，在入門家轎領域樹立了高性價比標桿，其產品邏輯至今仍對自主品牌家用車研發具有參考意義。